▲陽明海運董事長鄭貞茂。（圖／記者林淑慧攝）
記者林淑慧／台北報導
海運高運價時代來臨，貨櫃三雄喜迎百年一遇榮景。陽明海運董事長鄭貞茂表示，估算貨櫃三雄今年獲利總計約5000億元，可望超越銀行產業獲利總和，陽明今年前三季財報表現躍居航運類股獲利王，後續將完善公司治理架構、追求長期穩健營運， 以穩定的獲利表現爭取退休基金長期投資。
全球塞港情況未解，貨櫃運價綜合指數屢創新高，推升長榮、陽明及萬海獲利表現，鄭貞茂指出，貨櫃三雄前三季單季稅後盈餘平均數達1124億元，預期全年合計將獲利約5000億元，已超越國內銀行業前三季稅前盈餘近3143.6億元。
航運業的產業特性為七成天註定、三分靠努力，鄭貞茂說，陽明海運過去營運艱辛，前董座謝志堅帶領陽明辦理減增資，同時投資造新船，將投資視為必要支出，乃是著眼於公司的長期營運。
去年接任陽明董事長的鄭貞茂，為公司營運立下三大改造目標，首先是改善財務結構，目前陽明負債比降為45.33%，為貨櫃三雄中最低者；其次，必須完善公司治理架構，依未來海運法規趨勢謹慎評估造船、資產的投資，最後就能全力衝刺，有信心在營運面能迎頭趕上同業。
▲貨櫃航運產業前景佳，陽明海運旗下新船下水加入營運。（圖／陽明提供）
針對外界關注的造船造櫃規劃，鄭貞茂說，陽明的資本支出會依據公司的營運表現，規劃出定期且合理的比例，造船方面董事會持續審慎評估中，包括船隊配置、船舶船型等條件，目前造船廠在手訂單多，並不見得是洽談的好時機，加上即將上路的環保法規，公司亦在評估使用新型燃油的船型，包括維修成本、派任人員都要配合得上，對於重大決策仍須謹慎小心。
蔡政府立下2050年淨零碳排的目標，鄭貞茂認為，陽明海運現階段須加速落實ESG(環境、社會和企業治理)，包含推動公司治理、內部的制度修正，船隊也須符合最新節能環保標準。
依據規劃，陽明自今年起還有 11 艘長租 11,000TEU 及自建 2,800TEU 級節能環保新船將加入船隊，也將持續推動與 WNI 氣象導航公司合作開發燃油能效管理系統，建立船隊船期動態監控及調整模組，亦可望持續降低營運成本。
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