▲法人估明年台航EPS將超過5.5元，EPS在3.3元以上。（圖／台航提供）
記者張佩芬／台北報導
台航(2617) 今(27)日董事會通過擬配發現金股利2元，為2011年以來新高，配息率63%，以今日收盤價35.45元計算，現金殖利率5.64%。法人分析，台航今年本業獲利保守估計會拉高三成以上，業外僅陽明配發的股利估計進帳6到7.6億之間，可貢獻EPS1.4-1.8元，EPS將超過5.5元，以該公司平均配發率六成來算，明年股利在3.3元以上。
台航看好散裝船運市場前景，今日董事會通過再訂購2艘4萬噸輕便型原木船，船隻將特別強化鋼結構，雖然每艘造價加高約150萬美元，但是未來除了可以裝載一般散貨，也可以裝載原木，增加貨源與提高船隻經濟效益。
新船因與長期合作的名村造船所合作，船廠事先保留塢位，2024年8月就可交船，每艘造價3230萬美元，合計交易總額為6460萬美元，約新台幣18.94億元。
台航高階指出，由於疫後全球景氣持續復甦，鐵礦砂、煤炭需求高，但未來兩年新船供給增加有限，且疫情造成塞港狀況，未來兩年散裝船運市場相當看好，公司今年有8-9艘船隻換約，新約價都有大幅拉高。
另台航去年交了5艘新船，今年全年都可享有獲利，今年已交1艘，5月17日即將交的1艘6.3萬噸超輕便型船，船舶每日成本約1.1萬餘美元，船隻簽下1+1的半浮動式長約，目前現貨市場行情，日租高達2.98萬美元，年約日租估計是成本價的倍數；9月上旬還有1艘8.2萬噸卡爾薩姆型船要交船。
另台航去年出售陽明股票3209張，獲利4.97億元，目前公司手上的3.8萬張陽明股票，預計至少保留3萬張當長期投資，另8千張目前還沒有出售計畫，有機會全部領到陽明配發的每股20元股利，即使8千都在配息前賣出，還可領到6億元股利，股利部分會全部計入EPS。
另台航稍早取得的中油觀塘港LNG拖船25年合約 ，投資建造5艘拖船，2艘交通船，預計10月營運，增加代營收入。
由於全球散裝船和油輪符合國際海事組織(IMO)為減碳制定的EEXI標準不到25%，未來未達標準的船隻需要淘汰或降低航速，將使船噸運力供給壓低，有利市場供需平衡狀況。
台航去年營收32.26億元，年增29.5%，獲利13.2億元，年增154.79%，EPS3.16 元，創 2011 年以來新高，股利與2011元的2元相同。
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