▲第一化成IKKA-KY董事長胡湘麒。（圖／記者高兆麟攝）
記者高兆麟／綜合報導
汽車零組件大廠IKKA-KY(2250)今日公告2022年第一季自結損益，稅前淨利約為新台幣5340萬元，較去年第四季稅前成長20%，在全球車廠第一季普遍銷售下滑，IKKA-KY仍繳出比去年下半年成長之表現。IKKA表示，因TOYOTA新電動車量產上市，公司產品也受惠於新電動車用平台之導入，加上製程自動化之升級，單季毛利率為22%也達到公司的歷史新高。
IKKA本季營收8.07億相較於去年第一季及去年第四季分別減少16%及10%，主要係日幣大幅貶值等匯率因素，導致換算台幣數字表達之影響；而因爲日本加入RCEP讓日本在亞洲地區的關稅降低而增加競爭力，也提升整體公司獲利。
自2022年第二季起，日本豐田(TOYOTA)於5月開賣首款電動休旅車bZ4X；而高階品牌Lexus的電動休旅車RZ450e也預計於今年下半年開始銷售。而IKKA-KY之零組件也同時導入日本豐田(TOYOTA)之電動車e-TNGA平台；且預期下半年全球經濟將有所變化，車廠供應鏈問題應可陸續緩解，加上區域經濟協定之啟動，有利於IKKA-KY之工廠調度，因此IKKA-KY持續審慎評估各項發展，也不排除透過併購方式擴大營運規模，為公司帶來更大之成長。
針對未來展望，IKKA表示，隨著豐田於2021年大舉宣示進入電動車市場，並順利於今年上市開始進行首款電動車之銷售；本田(HONDA)也在今年宣布預計在2030年要年產200萬輛電動車，並開始與美國通用汽車進行合作，加速電動車之發展；更不用說日本第一個推出電動車Leaf的日產(Nissan)，也持續宣布擴大投資計畫。顯示日本三大車廠對於電動車之態度由保守轉向積極，同時也切合市場消費者對於電動車之需求。
IKKA-KY為日本豐田汽車電子煞車模組(EPB)之主要供應商，而隨著電動車市場興起，自動駕駛功能不斷進化，EPB模組也由高階車款開始往下延伸到中低階車款，以及各型號之電動車款。IKKA-KY也以其成熟之技術及過去產品使用實績，除日本豐田持續合作之次世代EPB將會於今年陸續採用至相關電動車款外，也在持續開發符合其他日系車廠需求之EPB相關產品，以擴大市場佔有率。
此外，由於疫情的關係，全球生產模式發生改變，各大國際型集團開始採用在地化供貨之供應鏈管理，減少單一大型工廠集中風險之風險。受惠於IKKA-KY為日本公司，RCEP的生效對於IKKA-KY將可透過關稅優惠大幅降低集團內工廠生產調配之成本，提高公司競爭力，讓公司後續發展更具彈性。
且除現有IKKA-KY之生產工廠外，IKKA-KY也在持續評估收購其他日本相關工廠，除擴大營運規模外，也可增加其他地區的生產據點；而台灣生產據點之設置，隨著疫情緩和後，也將加速進行。透過這些策略方向之發展，將可讓IKKA-KY後續營運更為穩健，業務發展更加成長。
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