▲漢翔航空工業董事長胡開宏。（資料照／漢翔公司提供）
記者陳弘修／台北報導
歐美各國逐漸解封，航太產業復甦開始受到關注。據了解，身為國內航太工業領頭羊的漢翔，在這兩年疫情嚴峻時，仍持續帶動供應商一起進行精實方案，身兼航太產業A-Team 4.0聯盟會長的漢翔董事長胡開宏透露，截至目前為止，漢翔累計認證近200家合格供應商，其中，已有47家廠商通過漢翔評鑑，成為漢翔合格商源，今年更有一家A-Team 4.0金屬原物料廠家成為波音的合格商源，希望漢翔能帶領國內航太工業一起升級，擴大整體航太產值。
為了爭取國際大廠訂單，漢翔從2008年開始推動精實計畫，一開始是因為美國波音公司要求供應商確實執行，沒想到光人工成本就降了28%，還不包括時間縮短，產能增加等效益，漢翔自此帶領國內供應商一起精實，拿下國際航太大單。
回顧過往，漢翔副總經理曾國益也表示，2008年漢翔接了波音737主輪艙門訂單，波音公司開始強勢要求精實方案，甚至設定主題，要求供應商做出改善，並派專家來台檢驗，一步步的推動生產線瘦身計畫，緊迫盯人8個月後，做到波音想要的移動式組裝生產線，過程中也開了一些眼界。
▲漢翔曾負責美國波音公司B737/B747壓力艙門及B737主輪艙門製造。（圖／翻攝漢翔公司官網）
在這之前，漢翔每次的改善計畫，幅度約3%~5%，然而波音希望的是至少30%~50%的改善，等於是砍掉重練，結果組裝工程整體下降28%，人工成本至少就降了28%，產出效能增加16%，這還不包括生產週期變短，庫存成本的降低等等的綜合成效，波音為此還特地頒了Excellence in Lean Execution的獎牌鼓勵。
另外，同樣是2008年，雷曼兄弟造成全球金融海嘯，到了2009年中，航太業訂單也受到了影響，漢翔開始思考是否趁生產線未滿載時，以波音為鑑，將精實方案編成教材教具，先練主管再練兵，除了對各階主管做基礎訓練，還將波音專案，擴及其他各戶專案，總共做成70幾個主題的精實改善。
曾國益表示，精實方案和民航業務拓展雙管齊下，漢翔也漸漸由虧轉盈，陸續拿下國際大廠訂單，國際民航業務占比節節升高，由於肩負國內航太領頭羊的角色，因此成立台灣航太產業A-Team 4.0聯盟，開始教育供應商，除了提供精實訓練，並免費完成認證
曾國益回憶指出，2011年漢翔再一次華麗升級，是接到日本三菱重工MRJ的訂單，成為三菱重工的亞洲策略夥伴，除了參觀三菱的精實生產線，同時還引薦了國際級顧問「中尾千尋」，為漢翔固定體檢，所謂的精實並非影響基層員工的工作權，而是精省人力在不必要的地方，再者提高生產力，擴大產能，讓人均產值提高，公司接單更多，提升營業額。
舉例來說，漢翔產品分三塊，首先飛機結構的產品屬於少量多樣，必須混線生產，經過精實計算，生產前置時間從40天縮短為20天，生產線的靈活度更大。而發動機業務正好相反，偏向量大樣少，只要讓專用線清楚建立，效能就能提升，透過中尾千尋的設計，漢翔在2017年底，終於實現了自動設備機台佈置的chaku-chaku Line。
至於飛機維修，曾國益也強調，這與生產線完全不一樣，必須透過精準的預警讓客戶有所準備，畢竟軍方為應付戰備需求，妥善率必須維持一定水準，除了勇鷹號高教機持續出貨，接下來還有初教機的訂單，後續相當看好。
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