離岸風電海事工程船舶發展策略研討會 引領產業升級與本土化

▲離岸風電海事工程船舶發展策略研討會與會貴賓合影。(圖/中國造船暨輪機工程學會)

▲離岸風電海事工程船舶發展策略研討會與會貴賓合影。(圖/中國造船暨輪機工程學會)

記者張佩芬/台北報導

離岸風電為我國能源自主與淨零碳排的重要手段,而其本土化則為我國產業重大政策,為呼應政府本土化政策,促進我國造船相關產業加入海事工程船舶的建造與改造行列,並引領產業升級,逐步落實離岸風電安裝與運維本土化,中國造船暨輪機工程師學會、台灣區造船工業同業公會與台灣風能協會特共同舉辦「離岸風電海事工程船舶發展策略研討會」。

研討會於昨(19)日在集思北科大會議中心舉辦,產官學研各界重要代表約七十餘人與會,引言中肯,討論熱烈,會議對政府的建言具高度建設性。

[廣告]請繼續往下閱讀...

研討會邀請能源局李君禮副局長致詞開幕,他侃侃而談離岸風電發展,展示政府對離岸風電的發展藍圖,整體而言已達循環開發的經濟架構,海事工程船舶的建造與投入可有長期運轉使用的機會。

會議由能源局、工業局、船舶中心與造船公會代表分別就「台灣離岸風電推動策略」、「離岸風電在地化推動策略」、「海事工程船舶的需求與機會」、「造船產業如何投入海事工程船舶區塊」等議題引言。

來自政府、法人和產業的引言,將離岸風電與國內海事工程船舶的發展作了立體拼接,把政府的長期離岸風電與產業發展政策、船舶中心的超前設計部署以及造船產業的強烈發展企圖心交織在一起。

能源局代表黃韋智科長剖析我國離岸風電的遠景與規劃,並特別說明海事工程推動策略,明訂以國內產業能量為優先,以本國籍船舶為主。工業局代表盧文燦副組長指出政府非常重視本土產業的參與,在離岸風場競標的評分與加分機制中,已納入海事工程船舶建造與改造區塊,在競標上將依開發商承諾數量比例與自述核心能量計分。

船舶中心鍾承憲主任慨談風場開發各階段的船舶需求,並建議海事工程船機本土化所帶來的優勢與機會。台灣區造船工業同業公會曾國正顧問則透視海事工程船舶之造修對我國造船產業發展轉型升級的重要性,他提出發展願景,過去五十年磨一劍,已有良好的基礎,只待政策的適當引導,將可塑造造船產業的另一番榮景,並成為亞太地區離岸風電船舶建造發展的重要基地。

在熱烈討論之後,綜整出三個面向的建言:

在海事工程船舶國產化評分的面向,與會來賓肯定工業局將海事工程船舶建造與改造納入加分機制,並基於造船的專業性,建議由造船界產學研專家組成小組研訂基準,並進行審查。

另與會的造船專家指出:造船工程係技術研發、船舶設計、船舶建造、設備供應、測試驗證等面向綜合而出的系統整合,故建議不論新造或改造的本土化程度皆應涵蓋這些發展要項,不宜偏廢,俾利造船產業的健全發展與轉型升級。

開發商則應自述其國產化量能,包括技術、設計、建造、設備、測試驗證、產值及市場效益等,以相對比較性方式評定各開發商分數的高低。台灣區造船工業同業公會韓育霖理事長會後表示,好的審查與評分規劃將帶動我國海工船舶的穩健發展,不僅有利造船產業的健全成長,更可帶領我國往海洋國家邁進。

另外,為加速我國海工船舶修造產業之發展,與會者有幾個建議。首先是政府資源的投入,如挹注經費,加強所屬法人在海事工程船舶基準船型及相關技術之研發;同時積極支持、獎勵響應建造或改造海事工程船舶國產化方案的業者,以形成帶動及示範作用。

其次是應建立常態性推動機制,推動海工船舶設計、建造、營運的技術與經驗交流,加速本土海事工程船隊的建立。另外,相關學者亦建議在推動上應循序漸進,由數量多且技術門檻適中的船型及設備切入,建立實績及信心,再進而尋求建造及改造更複雜及高門檻的安裝船舶。風能協會簡連貴理事長表示,國外船廠及設計公司皆積極在布局再生能源相關的海事工程船舶,國內各船廠亦應掌握此一海事工程船舶長遠的商機,積極參與,轉型升級,國內風場採用國內建造的船舶,將更適合在地風場特性。

最後,與會者也指出人才培育的重要性,故建議要把海事工程船舶的概念、特性與設計建造融入現有課程之中,並強烈建議相關學會、協會與相關政府部門共同合作,邀請業師和學校教師開發影音課程,提供全國學子使用。

會議尾聲,中國造船暨輪機工程師學會陳建宏理事長總結表示,期待這個研討會的結束是我國海事工程船舶發展的新起點,在政府帶隊整合下,產學研橫向分工,縱向整合,從人才培育到產業投入,從船舶設計到供應鏈發展,從規劃到船隊營運,積極投入,響應及支持政府的產業關聯計畫,「開發台灣船,經營台灣能」。

關鍵字: 離岸風電,海事工程,船舶發展,策略研討會

分享給朋友:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ETtoday著作權聲明]

推薦閱讀

證交所:上市6檔明起暫停融資融券交易 5家恢復

證交所:上市6檔明起暫停融資融券交易 5家恢復

證交所今(21)日公告6檔上市公司淨值低於票面,明(22)起暫停融資融券,另有5檔上市公司因每股淨值已回復至票面以上,恢復融資融券。

2024-11-21 16:12

華航明年復飛關島、奧克蘭 看票價仍能維持高檔

華航明年復飛關島、奧克蘭 看票價仍能維持高檔

華航(2610)今日舉行法說會,經營團隊指出,明年客機新航點將復飛關島、紐西蘭北島的奧克蘭,貨機則會在明年2月開啟加拿大多倫多包機;針對票價,預期明年票價仍能維持相對高檔,但會有一點下滑。

2024-11-21 16:11

抽中拼賺逾8萬!LINE Pay上市申購下周起跑 一張要50.8萬

抽中拼賺逾8萬!LINE Pay上市申購下周起跑 一張要50.8萬

第三方支付業者LINE Pay(連加網路商業股份有限公司、股票代碼7722)配合上市前公開承銷,公告將於下周一(25日)起展開3天申購期,每股申購價格高達508元,也就是參與抽籤一張要價50.8萬元,此次公開承銷張數1748張,每戶申購1張,11月29日抽籤,新股定12月5日掛牌。

2024-11-21 15:43

快訊/5張7-8月千萬發票沒人領 嘉義停車100元中大獎

快訊/5張7-8月千萬發票沒人領 嘉義停車100元中大獎

今年9-10月統一發票即將在下周一(25日)開獎,不過財政部統計7-8月統一發票兌領情況發現,還有5張千萬元特別獎沒有人來領,有人在嘉義嘟嘟房花100元停車就幸運中大獎。若加上4張200萬元特獎與4張100萬元雲端發票獎待領,共13名幸運兒還沒現身,財政部呼籲明年1月6日前要領走,以免和財神爺擦身而過。

2024-11-21 10:30

下市可能性再增! 美超微收那斯達克發函「未遵守上市規則」

下市可能性再增! 美超微收那斯達克發函「未遵守上市規則」

根據外媒報導,對於看好美超微的多頭來說,現在的局面是一個毀滅性的發展,美超微要求額外時間提交必要財務報表的請求已被拒絕,可能導致美超微從交易所下市。根據最新消息,美超微電腦已經收到了納斯達克交易所的一封正式信函,信中稱該公司「不符合納斯達克上市規則5250(C)(1) 」。

2024-11-21 11:17

你有領到? 人力銀行:千萬勞工今年平均年薪80.2萬元

你有領到? 人力銀行:千萬勞工今年平均年薪80.2萬元

你有領到嗎?104人力銀行公布《2024-2025台灣地區薪資福利調查報告》,今年千萬勞工平均年薪為80.2萬元,其中以半導體業103.5萬元最多,若以職務來看,則以類比IC設計工程師平均年薪176.2萬元最高。

2024-11-21 11:06

輝達發財報股價跌!陸行之:投資人被餵毒 憂台積電拖下水

輝達發財報股價跌!陸行之:投資人被餵毒 憂台積電拖下水

在NVIDIA發布財報後,知名半導體分析師陸行之發文表示,NVIDIA盤後小跌,盤後表現比上季度好,不過分析師胃口越來越大,公司越來越難為了,他也憂心半導體業整體何時會和AI熱潮脫鉤,脫鉤後是否會拖台積電下水。

2024-11-21 10:01

年終獎金掀牌!企業預期1.12個月 金融業1.88個月13連霸

年終獎金掀牌!企業預期1.12個月 金融業1.88個月13連霸

2024年接近尾聲,大多數員工都相當關心今年可以領到多少年終獎金,根據104人力銀行調查,有99.5%企業預期會發年終,平均發放1.12個月,與去年相比約略增1.2天薪資;其中,以金融業1.88個月居冠、住宿餐飲業0.69個月最低。

2024-11-21 10:35

華航65周年交出亮麗成績單 董座謝世謙:明年展望「樂觀」

華航65周年交出亮麗成績單 董座謝世謙:明年展望「樂觀」

華航(2610)今日舉行法說會,董事長謝世謙表示,今年前3季獲利達103.7億元,剛好在公司65周年慶,交出一張漂亮的成績單,65年周年慶是個轉捩點,以往談到展望都是說「審慎樂觀」,但對於明年市場預估,謝世謙直接說是「樂觀」。

2024-11-21 15:03

新青安10月受理、撥貸雙雙跌破5千戶 4行庫放款低於300件

新青安10月受理、撥貸雙雙跌破5千戶 4行庫放款低於300件

財政部國庫署今(21)日公告10月底新版青年安心成家放款情形,在抑制房市的策略下,出現受理、撥貸各僅達4599戶與4682戶,雙雙跌破5千戶,其中兆豐銀、彰銀、一銀、華銀等4家銀行不論受理或撥貸皆不到300戶,行庫審慎「挑案」,假性需求也因此退散。

2024-11-21 13:40

讀者迴響