▲萬海航運第二季營收衰退法人估主因長約利益比同業少，下半年可望改善。（圖／萬海提供）
記者張佩芬／台北報導
萬海航運(2615)今(11)日下午6月營收253.01億元，為歷史第三高，月增0.89%，年增41.45%；累計營收1556.27億元，年增79.64%，第二季營收751.24億元，季減9.33%。法人指出，萬海美國線長約比例低，因此今年第二季享受到的長約利益也比較少，但下半年可望在亞洲區間航線有優於同業的表現。
萬海表示，6月營收增加主因為運費比較去年同期上漲所致。展望未來，第三季進入歐美出貨旺季，近期供應鏈問題仍持續影響產業與碼頭作業。根據報導，北美港口上周五候港船隻高達125艘，美西塞港問題雖見緩和，但美東港口塞港天數延長，整體艙位供應仍受到影響。
另一方面，因為擔憂高通膨影響消費需求，以及近期美國放寬對中關稅討論尚未定案，部分客戶出貨觀望，但年終採購與季節性需求仍在，出貨量可望回溫。
至於亞洲近洋航線，第三季為傳統暑假歲修淡季，一般進入第四季後出貨會漸漸增加進入旺季，與遠洋航線不同。
法人分析，萬海去年美國線因為長約很少，運價多數以現貨市場運價收取，享受到超高運價與極端運價，今年同業第二季營收持續拉高，主要受惠於長約運價較去年倍增，萬海今年雖有增加美國線長約比重，但因長約價仍不如去年現貨價，因估計在美國線表現不如去年，因此長榮(2603)第二季營收季增2.45%，陽明(2609)季增2.57%，萬海卻是衰退。
但是今年第二季歐美線現貨市場運價下修，東南亞線運價卻提高，對萬海有利。
在油價部分，對萬海則較不利，萬海船隻都沒裝脫硫器，今年第二季高、低硫油價差大幅拉高，從近百美元拉高到4百多美元，萬海的油料支出會比同業高許多，下半年如果油價回跌，對萬海就有利。
由於目前東南亞線運價都持續維持在高水平，東南亞國家進出貨狀況優於歐美線，第四季是亞洲線旺季，萬海下半年業績看好度有望提高。
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