萬海6月營收月增0.98%、年增41.45% 第二季長約利益少營收季減9.33%

▲萬海航運。(圖/萬海提供)

▲萬海航運第二季營收衰退法人估主因長約利益比同業少,下半年可望改善。(圖/萬海提供)

記者張佩芬/台北報導

萬海航運(2615)今(11)日下午6月營收253.01億元,為歷史第三高,月增0.89%,年增41.45%;累計營收1556.27億元,年增79.64%,第二季營收751.24億元,季減9.33%。法人指出,萬海美國線長約比例低,因此今年第二季享受到的長約利益也比較少,但下半年可望在亞洲區間航線有優於同業的表現。

萬海表示,6月營收增加主因為運費比較去年同期上漲所致。展望未來,第三季進入歐美出貨旺季,近期供應鏈問題仍持續影響產業與碼頭作業。根據報導,北美港口上周五候港船隻高達125艘,美西塞港問題雖見緩和,但美東港口塞港天數延長,整體艙位供應仍受到影響。

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另一方面,因為擔憂高通膨影響消費需求,以及近期美國放寬對中關稅討論尚未定案,部分客戶出貨觀望,但年終採購與季節性需求仍在,出貨量可望回溫。

至於亞洲近洋航線,第三季為傳統暑假歲修淡季,一般進入第四季後出貨會漸漸增加進入旺季,與遠洋航線不同。

法人分析,萬海去年美國線因為長約很少,運價多數以現貨市場運價收取,享受到超高運價與極端運價,今年同業第二季營收持續拉高,主要受惠於長約運價較去年倍增,萬海今年雖有增加美國線長約比重,但因長約價仍不如去年現貨價,因估計在美國線表現不如去年,因此長榮(2603)第二季營收季增2.45%,陽明(2609)季增2.57%,萬海卻是衰退。

但是今年第二季歐美線現貨市場運價下修,東南亞線運價卻提高,對萬海有利。

在油價部分,對萬海則較不利,萬海船隻都沒裝脫硫器,今年第二季高、低硫油價差大幅拉高,從近百美元拉高到4百多美元,萬海的油料支出會比同業高許多,下半年如果油價回跌,對萬海就有利。

由於目前東南亞線運價都持續維持在高水平,東南亞國家進出貨狀況優於歐美線,第四季是亞洲線旺季,萬海下半年業績看好度有望提高。

關鍵字: 萬海6月營收增缺長約利益季營收減

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