▲法人估陽明第二季單季EPS15.62元，但實際獲利應該比法人估的高。（圖／陽明提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運(2609)第二季營收數字出爐，今(11)日有法人估陽明第二季單季EPS15.62元，年增58%，低於第一季的17.35元，但陽明內部透露，公司第二季增加的油料支出有透過徵收燃油附加費轉嫁出去，實際增加支出有限，另第二季匯兌利益也高於法人估算，實際獲利應該比法人估的高。
法人分析，陽明6月營收387.11億元，月增 14%，年增41%，創歷史新高，6月天數雖低於5月，但受惠解封擴大、新船、長約效益漸顯。
陽明今年交船的5艘1.1萬箱(20呎櫃)新船，密集於2Q及3Q下水，中國6月1日官方宣布解封，實際上，剛開始僅是部分解封，生產跟物流尚100%恢復，解封效益，隨著時間，逐漸顯現。
5月1日美國線長約漲價生效，反映到營收會有 1~2個月落後，6月已可見到部份長約效益。
基於保守原則，估陽明2Q稅後EPS15.62元，主要原因是2Q燃油價格季增約3成，估計陽明2Q燃油支出，比1Q約多出17億元。
另預期2Q業外淨收支較少：1Q/2022財報業外淨收支42.24億元，多數來自匯兌利益，法人估計陽明2Q業外淨收支僅0.2億元。
在未分配盈餘稅部分，陽明2021年稅後EPS 47.33元，僅發放20元現金股利，因此，依據會計準則，2Q/2022必須一次性認列高額的未分配盈餘稅，1Q/2022財報所得稅+少數股東利益，合計160億元，估2Q/2022單季所得稅+少數股東利益合計180億元。
對於法人預估，陽明高階指出第二季增加的油料支出，多數都有透過徵收燃油附加費轉嫁，加上公司部分船隻有加裝脫硫器，增加的油料支出有限。
在業外淨收支部分，因為美元有持續升值，匯兌利益高於法人估算數字。至於未分配盈餘稅，公司確實要繳交5%的稅，約39億元，不過造櫃等資本支出可以抵減，另未來三年造船
、造櫃等資本支出可以申請退還，但租船的部分無法享受抵減。
做估算的法人則表示，確實是高估油料支出與低估匯兌利益，主要是因考量企業有時會冒出一些需要打消的損失等，採取保守原則。另陽明去年未動用過去累積虧損可以抵減的稅額，今年上半年獲利很高，估計也不會動用。
另在少數股東利益部分，主要是計算子公司的獲利時，會先將子公司獲利全部列入，但可能母公司持股僅有六、七成，不過陽明對子公司的持股比例都很高，因此合併損益與歸屬母公司的損益，差距都非常小。
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