全球港口擁堵超越去年10月底創新高 颱風季節恐讓塞港更惡化

▲全球貨櫃港口擁堵指數再創新高，颱風季節已屆恐再惡化。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

海運市場暗潮洶湧，根據英國知名海運咨詢公司克拉克森(Clarksons)統計，全球貨櫃港口擁堵指數在7月14日創下新高，37.8%的貨櫃船隊運力滯留在港口，超越去年10月底的最高峰，並高於2016年至2019年間的平均水平31.5%，滯留貨物價值估逾310億美元，而颱風季節已屆，恐讓塞港更惡化。

全球最大攬貨業德訊集團(Kuehne + Nagel)發布的「全球中斷指標」，該指標根據全球12個熱門港口的貨櫃船運力計算標准箱(20呎櫃)的累積等待天數(twd)指標，例如，一艘運力為1萬的船舶等待12天等於12萬twd。目前，該指標為980萬twd，而該指標低於100萬twd時，供應鏈才會恢復正常。也就是目前twd高於正常數9.8倍。

國內海運界人士指出，歐美港口老舊且缺乏建設，勞工也明顯不足，問題出在因為環保問題擴建碼頭不易，工會太強勢排斥自動化，現在加上通膨問題，歐美各國港口與運輸相關工會相繼要求調高薪資與勞動條件，讓港口擁堵成為中長期的問題，船公司營運操作很辛苦，託運人則需承擔貨物運送延遲與高運費之苦。

目前洛杉磯港和長灘港等待通過鐵路運輸的貨櫃堆積如山。Sea-Intelligence報告指出，加州港口卡車司機剛舉行罷工，沒有足夠的卡車司機，數以萬計的貨櫃堵塞了美國西海岸港口，等待鐵路運達目的地。

洛杉磯港有19,665個貨櫃等待鐵路運輸9天或更長時間。而長灘港報告稱，在同一時間段共有13,819個鐵路貨櫃滯留。在這些港口等待的所有貨櫃當中，有60%以上的貨櫃需通過鐵路運往目的地。MDS Transmodal估計，這些鐵路集裝箱內的貨物貿易總價值超過15.4億美元。

長灘港行政和運營副執行主任Noel Hacegaba表示，鐵路貨櫃繼續以創紀錄的數量堆積在港口。港方需要移走這些箱子以騰出更多的空間，保持港口運轉。

海事情報機構Sea-Intelligence指出，在歐洲，漢堡和不來梅哈芬港因港口工人罷工而癱瘓。業者估計，有近20萬箱的船舶在等待泊位，且問題持續惡化中。

歐洲各地罷工行動的消息不斷傳來，最近一次是英國鐵路工人，該工會計畫未來一個月在英國各地舉行三次罷工。而此時亞洲的季風和颱風季節已經到來，對船期延誤也會造成一定影響。