陽明延長5艘1.4萬箱貨櫃船租約2年 換取與造船廠協商時間、賺得租船價差

▲陽明海運想造最先進的LNG貨櫃船。(圖/業者提供)

▲沒來得及造船,陽明先延長現有長租船兩年租約。(圖/業者提供)

記者張佩芬/台北報導

陽明海運昨(11)日董事會通過向賽斯潘(Seaspan)長租的5艘1.4萬箱全貨櫃輪,執行可延長兩年租期的選擇權。這項決定除了讓陽明延遲的造船計畫能有較寬裕的因應時間,換取與造船廠較長的談判的時間,業界估計以目前租船與造船市場行情,船隻以原租價續租兩年,也可賺到不少差價。

陽明公告這5艘船每艘每日租金約新台幣85-110萬,也就是在日租在2.84-3.68萬美元之間,較最近市場上同型船的成交紀錄4.95萬元低許多。不過陽明說明,這個價格僅是擁有使用權,還未計入配置船員的營運成本,業界估計船員費用每月在1萬美元以內,加上去還是比市場行情便宜許多。

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業界資深高階指出,陽明公告的船舶日租,報的是區間價,主要是證交所考慮企業商業機密,允許業者不直接報實際價格,以陽明的報價,取中間值,日租估計約在3.26萬美元上下,出租方配置船員後,總租船價格估在4萬美元上下。

今年3月德國赫羅德簽下長榮海運9艘明年3月開始,租約即將陸續到期,開始還船的1.4萬箱貨櫃船,船齡10年,5年租約,日租4.95萬元,而陽明預計2025年開始10年租約到期的同級船,加租兩年,日租比赫伯羅德便宜7千美元上下。

目前租船市場租期越短租金越高,近期有6500箱貨櫃船,3年租約日租要10萬美元,像陽明的1.4萬箱船,在市場上是珍稀品,萬箱船第一手租期至少8年,多半是10年約,陽明如果不延約,自己的新造船又無法在2025準確銜接,到時候陽明在市場上會找不到替代的船舶,即使有船,出租方像這種萬箱船也不會接受兩年的短租,除非是出很高的租價,因此陽明才會早早宣告要執行選擇權。

不過業界也為陽明擔心,以陽明的體制與決策模式,會不會因為這5艘船延長了租約,造船的事情又再拖延,延誤了陽明的前程;也擔心以陽明保守程度,會不會僅造船供汰舊換新,不擴充船隊,在其他同業多大量造船情況下,彼長我消,陽明恐將成為貨櫃船運市場的小公司,競爭力也被削弱。

關鍵字: 陽明1.4萬箱船延長租約造船協商時賺得價差

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