▲沒來得及造船，陽明先延長現有長租船兩年租約。（圖／業者提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運昨(11)日董事會通過向賽斯潘(Seaspan)長租的5艘1.4萬箱全貨櫃輪，執行可延長兩年租期的選擇權。這項決定除了讓陽明延遲的造船計畫能有較寬裕的因應時間，換取與造船廠較長的談判的時間，業界估計以目前租船與造船市場行情，船隻以原租價續租兩年，也可賺到不少差價。
陽明公告這5艘船每艘每日租金約新台幣85-110萬，也就是在日租在2.84-3.68萬美元之間，較最近市場上同型船的成交紀錄4.95萬元低許多。不過陽明說明，這個價格僅是擁有使用權，還未計入配置船員的營運成本，業界估計船員費用每月在1萬美元以內，加上去還是比市場行情便宜許多。
業界資深高階指出，陽明公告的船舶日租，報的是區間價，主要是證交所考慮企業商業機密，允許業者不直接報實際價格，以陽明的報價，取中間值，日租估計約在3.26萬美元上下，出租方配置船員後，總租船價格估在4萬美元上下。
今年3月德國赫羅德簽下長榮海運9艘明年3月開始，租約即將陸續到期，開始還船的1.4萬箱貨櫃船，船齡10年，5年租約，日租4.95萬元，而陽明預計2025年開始10年租約到期的同級船，加租兩年，日租比赫伯羅德便宜7千美元上下。
目前租船市場租期越短租金越高，近期有6500箱貨櫃船，3年租約日租要10萬美元，像陽明的1.4萬箱船，在市場上是珍稀品，萬箱船第一手租期至少8年，多半是10年約，陽明如果不延約，自己的新造船又無法在2025準確銜接，到時候陽明在市場上會找不到替代的船舶，即使有船，出租方像這種萬箱船也不會接受兩年的短租，除非是出很高的租價，因此陽明才會早早宣告要執行選擇權。
不過業界也為陽明擔心，以陽明的體制與決策模式，會不會因為這5艘船延長了租約，造船的事情又再拖延，延誤了陽明的前程；也擔心以陽明保守程度，會不會僅造船供汰舊換新，不擴充船隊，在其他同業多大量造船情況下，彼長我消，陽明恐將成為貨櫃船運市場的小公司，競爭力也被削弱。
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