美西線運價已跌至成本價 赫伯羅德執行長認為訂單過度削減將加速反彈

▲赫伯羅德執行長詹森認為市場訂單過度削減，也將會加速反彈。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

貨櫃船運市場因為大型貨櫃船持續交船中，本周現貨市場美西線已經出現每大箱(40呎櫃)1500美元的運價，跌至多數船公司的成本價。全球第五大貨櫃船公司赫伯羅德執行長詹森(Rolf Habben Jansen)認為，市場訂單過度削減，也將會加速反彈。

相關業者指出，萬箱級大船美西線的成本價約在1500美元左右，萬箱級以下的船成本價在1700美元上下，目前的運價已經跌至多數船公司的成本價，也有一家船公司提供低於1500的運價，還好美東運價有在4800美元左右，比成價2800美元高出約四成。

詹森認為，市場總是反應過度。在疫情爆發初期，貨量在兩周內減少了20%，因為大家都開始削減訂單，後來經濟復甦，又開始瘋狂訂購。今年夏天，進口商為提前到貨，大量訂貨，結果港口擁堵緩解，庫存過剩，大家又瘋狂削減訂單，走到了另一個極端。

詹森說：我們在等待下一步。因為我很確定現在看到的是一種過度反應。在現階段試圖削減一切可能的開支的人會發現，潛在的消費需求實際上是相對健康的，突然之間，他們會開始擔心他們的庫存有點少，就可能會看到反彈。

詹森認為，疫情後的運費最終將高於疫情前的運費水平，因為成本在過去幾年內已經大幅上漲，包括租船成本、碼頭成本與燃料成本等，從疫前10年的經驗看，運費都是略高於成本的。

雖然明年有大批新船交船，但詹森指出，在2020年之前的幾年裡，造船訂單是很少的，而市場需要報廢拆除的舊船數量將大幅增加，船廠也提出延誤交船的報告。運力不像過去兩年那樣緊張，有一點緩沖是件好事，這樣在市場需求猛增時，就不會因為缺船出現很多瓶頸。

對於詹森的說法，外籍大型貨櫃船公司台灣公司總經理認為，目前市場最大問題在電子業，民生必需品還是照在下訂單與出貨，現在就等電子產品庫存消化到一個程度，估計要等到明年第二季，甚至是明年年中。