洛杉磯與長堤港連兩天關閉 罷工有助推升運價但罷工長短難料

▲法人提醒投資人如果因罷工事件想要進場做多貨櫃航運，只能抱著「賭博」心態。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導　

經營海空運承攬業務的捷迅公司長駐美國達拉斯的總經理孫鋼銀接受越洋採訪時指出，洛杉磯與長堤港從當地時間(洛杉磯時間比台灣晚15小時)6日早上開始就處於關閉狀況，卡車司機無法進入港區領取貨櫃，7日情況依舊，市場傳出兩港碼頭工人透過集體請假方式，計畫停工一星期，以達成加薪目的。

昨日傍晚國內就有法人針對美西兩大港的碼頭工人罷工事件做出分析，指出罷工有助推升運價，但是罷工時間長短很難確認，投資人如果想要進場做多貨櫃航運，只能抱著「賭博」心態，無法進行合理評估。

孫鋼銀指出，工人很可能是以復活節理由請假，如果碼頭工人的集體休假行動能很快結束，以目前市場情況很快就能恢復正常作業，因為目前美西港口的裝卸量較去年同期減少約三成，相信代表資方的太平洋海事協會(PMA)會與美西國際碼頭和倉儲工會(ILWU)努力做協商，美國官方也會積極介入干預。

稍早美國就有報導指出，以美國的經濟現況，拜登政府和整個美國企業界都不會容許碼頭工人出現罷工狀況，因為將會破壞美國脆弱的供應鏈，並使美國大部分經濟陷入停頓，甚至將使全國各地勞工群起仿效，因為美國勞工正在與不斷上升的物價奮戰。美國全國零售聯合會昨日再次呼籲白宮參與勞資談判並防止貨物流動中斷。

由於美西碼頭工人新合約遲未簽屬，去年年中開始，美國內陸與美國東岸的貨載，大量轉從美國東岸與墨西哥灣沿岸港口進出，紐約與紐澤西港的貨物吞吐量去年年底已經超越洛杉磯，成為全美最繁忙的港口。

不過美西港口勞動合約在去年6月底就已經到期，拖延9個多月，至今還未達成協議，ILWU很明顯是改變策略，不做任何預告就展開類罷工行動。