慧洋董座看今年Q2最旺 全年展望審慎樂觀

▲慧洋海運董事長藍俊昇。（圖／記者廖婕妤攝）

記者廖婕妤／台北報導

慧洋（2637）今（12）日舉行股東會，由董事長藍俊昇親自主持，慧洋去年每股賺14.16元，創下歷史新高，也是連續兩年賺逾1股本，會中也通過配息6.5元，現金殖利率達10％，藍俊昇坦言，「今年最旺在第二季」，但對於全年展望仍審慎樂觀。

藍俊昇認為，今年最旺在第二季，「5、6月會最好」，現在行情有南美洲穀物大船撐住，日租金再怎麼跌都有1.3萬美元左右，到7月以前應該不太會掉。

至於今年BDI指數看法，藍俊昇說，「會漲，但漲多少沒有人知道。」他指出，這跟船的供需有關，現在新船供應少，過去兩年都造貨櫃、沒有人造散裝，貨櫃附加價值高，今年貨櫃交差不多就開始造船，不過散裝航運缺船情況，預計要等到2025年才會紓解。

慧洋2022全年合併營收為249.1億元，營業利益為114.7億元，稅後淨利為105.7億元，EPS為14.16元，創歷史新高；受惠散裝市場蓬勃熱絡，推升本業營業利益率達46％，也創歷史新高。

展望2023年，通膨壓力稍緩解，中國疫情走向解封，總體需求有機會比2022年更加暢旺，2023年實施減碳要求，對能源效率較差的老舊船舶仍構成巨大營運壓力，各國推動碳稅、零碳排各項措施，皆造成運力供給壓力，但公司對2023年展望仍審慎樂觀。

此外，慧洋2023年預計尚有7艘新船交付，包括2艘卡姆薩極限型及5艘輕便型，都是符合第三期氮氧化物排放標準的環保船舶；慧洋認為2023年市場有機會在下半年轉佳，因此租約方面將暫緩指數連結型較高的比例，待市場情形穩定時再增加固定租金配置或鎖定部分連動指數。

貨櫃航運市場未如前兩年興旺，散裝船價有望較為鬆動，慧洋將積極和造船廠、長期租家合作，尋求符合未來環保趨勢的新規格船舶，提升公司節能船隊長期競爭優勢。