▲華航董事長謝世謙(右)在2023年巴黎國際航空展，與波音商用機執行長Stan Deal(左)簽訂8架787客機選購權轉為確認訂單，787訂單累計達24架。（圖／華航提供）
記者張佩芬／台北報導
華航(2610)高階5月底在股東會後記者會，公司高階坦言在長程線客機架數方面，華航僅及長榮半數，公司調正營運策略，除了加緊訂造長程線新機，也將透過租機擴充長程線；華航董事長謝世謙應邀出席2023年巴黎國際航空展，巴黎時間本月20日與波音公司簽訂經董事會決議的8架787客機選購權轉為確認訂單，787機隊將達24架，預計2025 年開始交機，派飛區域、紐澳及長程航線。
華航過去因為著重兩岸航線與日本航線，機隊以區域航線用機居多，目前長程線客機華航僅24架，長榮多達48架，華航本月15日召開臨時董事會，通過租用兩架A350-900，首架預定今年第四季交機，明年首季加入營運，租機牌價約台幣30億元、租期12年；第二季目前協商中。租進的客機預計用來擴充現有舊金山與洛杉磯航班，並計畫增開西雅圖航線。
華航在去年8月決議訂購16架787客機，搭配奇異GEnx發動機，預計2025年開始交付，現再確認加上8架，預計2026年起交機，總計24架787 新世代廣體客機，並依旅運需求評估，決定將其中6架轉換為大運量的787-10機型。
華航787-9客機將配置豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙共3個艙等，先進的客艙產品規劃，搭配787客艙更貼近人體舒適的濕度與壓力調整，將帶給旅客煥然一新的優質客艙體驗；且 787客機可較前一代機型減少約20%燃油消耗與碳排放，節油減碳高效能，不僅大幅優化成本結構，也將是華航邁向2050淨零碳排的一大助力。
華航機隊目前營運87架客貨機，包括 A321neo、A350-900、777-300ER、A330-300、737-800共66架客機及747-400F、777F共21架貨機；引進787全新客機將替換A330-300客機，落實航機汰舊換新計畫。華航表示將持續擘劃機隊規模，提供旅客更先進優質的客運服務及產品，提升營運效益，朝向企業永續邁進。
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