陽明Q2因未分配盈餘稅出現虧損、H1賺32.71億 Q3估恢復獲利

▲陽明Q2因未分配盈餘稅出現虧損，Q3估恢復獲利。（圖／陽明提供）

記者張佩芬／台北報導

陽明海運(2609)估告今年第二季營收350.46億元，虧損1.30億元，EPS-0.04元；上半年營收720億元，獲利32.71億元，EPS0.94元。由於歐美線在第三季運價雙漲，其中貨量最大的美西線每大箱(40呎櫃)自1100-1200美元漲到目前的1900-2000美元，漲幅高達七成，估計第三季將可恢復獲利，因此今年將是決戰第四季。

陽明在第一季利息收入高達31.37億元，第二季數字也相當，但是繳了40多億的鉅額未分配盈餘稅，實際第二季營業利益有15.72億元，法人指出，陽明第三季少了未分配盈餘稅，加上海運業界透過大幅縮減艙位，讓第三季運價明顯拉升，估計扣除部分船隻閒置損失，與油價回升也增加了用油成本，整體會有不錯的獲利。

以陽明前三季業績來看，只要第四季運價沒有大幅回落，全年獲利無虞。

陽明則表示，展望未來，根據國際貨幣基金組織（IMF）今(2023)年7月世界經濟展望資料顯示，雖今年全球經濟成長率上修至3%，總體通膨率也預期從去年的8.7%降到6.8%，然而通膨壓力持續，各國央行為抗通膨所採取的升息政策對經濟活動造成影響，未來兩年整體經濟復甦動能依然偏弱。

根據法國海運諮詢機構Alphaliner航運市場供需成長預測，今年供給成長為8.5%高於需求成長1.4%，市場仍呈現供過於求局面，高通膨致使家庭購買力下降、產業鏈尚在去化庫存皆造成需求疲弱，然而俄烏戰爭若告一段落，戰後復原期所需的重建物資需求，將有望提升貨櫃航運需求。面對航運市場供需變化，陽明海運將審慎應對，密切關注全球經濟發展、地緣政治影響、供應鏈變化與環保減排要求等趨勢，適時調整航線布局與船隊規劃，以持續提升公司競爭力和經營績效。