▲攬貨業認為船公司現在是趁亂漲價。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
貨櫃船公司絕大多數都已決定船隻暫不通行紅海，要改繞好望角，增加的成本當然要轉嫁給託運人，有大型攬貨高階認為，船公司現在是趁亂漲價，業務員則哀哀叫，痛陳被客戶罵得兇，因為船到底怎麼走、貨幾天會到、困在紅海的貨怎麼處理，船公司都沒有明確答案。
名列全球前五大的外籍船公司高階指出，業務員應客戶要求，都會一再問公司會怎麼運作，運價要漲到多少？因為從公司電腦上，看不出船到底要航往哪裡。
至於歐洲線運價到底要漲多少，昨(20)日下班前大致抵定，歐洲線運價元月1日起每箱(20呎櫃)自1050美元漲到2100美元，每大箱(40呎櫃)自2000美元漲到4000美元；元月15日預計再漲一波，每箱3100美元，每大箱6000美元。大陸市場則傳出元月15日每大箱要漲到8000美元。
另多家船公司都已停收吉達與其他中東國家的的貨，有收的也說不出何時才能把貨運到，至於東地中海的貨怎麼安排，還沒有最後決定，黎巴嫩與土耳其的貨因為繞駛好望角，估計要晚20天才到得了，業界估計高價貨品與急單會轉往空運，付不起高運費的一般貨，只能與買方協商延期交貨。
實際上目前歐洲線每大箱2000美元已經是可獲利的運價，不過今年總得來看，歐洲線並不賺錢，在兩個月前，歐洲線每大箱還僅有900-1000美元的虧錢價，船公司確實急著趁這次紅海事件大幅拉升運價，補回先前損失。
如果明年元月漲價成功，每大箱運價倍增至4000美元，一艘1.4萬箱的船，可收7000大箱，裝到九成滿就有6300大箱，每大箱漲了2000美元，共增加1260萬美元收入，而船隻繞駛好望角，來回船租與油料約增加200萬美元支出，加上其他費用不會超過300萬美元，會有超高的利潤，只是紅海護航聯軍組成，商船恢復航行紅海後，除非有差槍走火事件，運價估計會很快回落的，尤其在是農曆年後的市場淡季。
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