船公司
快訊／每家船公司都通知美國線12月1日要漲價 但估計是一天半行情
攬貨業者指出，各大貨櫃船公司都通知12月1日美國線要漲價，每家漲幅不同，美西線要自目前每大箱1450到1500美元漲到1900到2050美元，美東線自2300美元漲到2700到2900美元，但因船隻平均裝載率僅約七成，多家攬貨公司估這次漲價只能有一天半行情，12月2日下午就會開始回跌。
2025-11-28 14:53
旺春輪船長下令棄船是考慮船員安全 船公司與保險公司並未棄船
英國保賠業台灣公司高階指出，萬海航運新加坡子公司的「旺春輪」在航往印度孟買途中發生爆炸事件，船長下令讓船員棄船是要確保船員人身安全，但是船東與保險公司並未放棄船隻，船東也會根據船貨救助狀況決定是否宣布共同海損，由船、貨與貨櫃等利益相關者共同承擔救助等費用。
2025-06-09 22:03
川普對等關稅生效 海運訂單暫停出貨、觀察中國態度
川普祭出對等關稅即日起生效，台灣被課徵32％、中國更是高達104％稅率，對此，國內的大型貨攬業者透露，基本上客戶都先暫停出貨了，現在出口也可能面臨棄單風險，主要還是先觀察中國的態度，都會影響周邊小國。
2025-04-09 13:55
關稅加陸製船港口費 連船公司高層都講不出未來市場會如何發展
歐洲籍貨櫃船公司在台高階指出，近期參加總公司視訊會議，發現美國的對等關稅與針對中國製造船舶收取的額外港口費，讓總公司高層都講不出未來市場會如何發展；大陸的航運媒體形容，航運業的信心正顯出徹底崩潰的跡象，因為新一輪關稅可能會破壞供應鏈、加劇通脹並抑制需求；而全美零售聯合會(NRF)認為，對陸製船額外收費的威脅更勝關稅。
2025-04-02 07:00
SCFI連8黑！ 美國線價格持續低迷恐影響合約
最新一期SCFI運價指數連續8周走跌，本周下跌78.99點或5.2％至1436.3，其中，歐洲線本周又再度走跌，美國線價格仍持續低迷，恐將影響4月合約簽約。
2025-03-07 15:53
川普接管加薩！商船重返紅海添變數 惟船公司不想回
川普想接管加薩讓商船重返紅海出現變數，陽明海運前董事長謝志堅認為確實不太樂觀；國內貨櫃船公司高階則認為，川普的心思隨時在變，實在無法預測；超大型攬貨公司負責人則認為，以哈的仗打太久，估計已經打下去了，胡塞也撐不了不久，但可以確定的是多數船公司並不想回紅海，回紅海必然會讓運價大幅下跌。
2025-02-12 09:00
船公司未來5周取消68個歐美線航班 11／15歐洲線再漲1千美元
德魯里(Drewry)統計，在第45至第49周內(11月4日至12月8日）5周間，貨櫃船公司已經宣佈取消歐美線68個航班，原共有693個預定航班，取消率約10%；攬貨公司指出，船公司透過控艙減班，全力拉升歐洲線明年1月新長約價，已通知本月15日歐洲線運價要再調高1000美元，屆時每大箱(40呎櫃)要收5500美元。
2024-11-08 08:20
SCFI翻紅漲近6％ 業者看市場價格混亂、下周估持平
海運價格持續修正，最新一期的SCFI運價指數終止連8黑，本周上漲123.18點或5.97％至2185.33點，4大航線皆反彈上揚，業者表示，本周均一運費（FAK rate）市價趨近5000美元，市場實際價格較混亂，因此造成SCFI指數上漲，船公司有企圖在11月出漲價，但仍要觀察實際市況，預計下周價格應與本周差不多。
2024-10-26 06:00
德魯里貨櫃運費指數續跌4% 船公司11／1歐美線全力推漲
德魯里世界貨櫃運價指數(WCI)昨晚續跌4%，跌幅與上周相同，至每大箱(40呎櫃)3095美元，船公司在控艙減班後，全力要推11月1日漲價，尤其是運價跌幅較深，且年底要簽新年度長約的歐洲線；超大型攬貨公司負責人認為，這次美國線會漲，但是漲上去後可能很快又回跌，大型攬貨公司則認為，美東線調漲難度較高，下周才會明朗化。
2024-10-25 13:11
美國線能否因罷工致運費大漲 法人、船公司與攬貨業都不看好
因為美國東岸10月1日罷工可能，貨櫃船公司早早就申報10月1日美國線要大幅調升運價，有非聯盟船申報每大箱(40呎櫃)要調漲4000美元，幾家亞洲籍聯盟船公司則申報10月1日漲2000美元，也有船公司多加申報10月15日再漲2000美元，但是馬士基與赫伯羅德至今沒有提出漲價計畫，包括法人、船公司與攬貨公司高階都不看好這次大漲價。
2024-09-16 09:13
發災難財？因美東罷工可能有船公司報備10／1每大箱漲4千美元
美國東岸碼頭工人有可能在10月1日罷工，一家超大型攬貨公司負責人指出，昨(22)日已有亞洲籍船公司向美國聯邦海事委員會(FMC)報備10月1日美西與美東航線每大箱(40呎櫃)運價要調漲4千美元，估計其他船公司都會報備類似的高漲幅，以目前運價看，相當於美西線運價漲67%，美東線漲約50%。
2024-08-23 09:13
長約價簽太低 船公司加徵「旺季附加費」補救現貨價落差
貨櫃船公司今年5月與託運人簽屬的年度長約，美西線簽約價每大箱(40呎櫃)約在1400-1800美元之間，而本周現貨市場運價已是長約價五倍多，達到7200-7400美元，價差高達5800美元，不過船公司也已祭出對策，本月至今已經分兩階段加徵旺季附加費(PSS)，7月1日這項附加費還準備倍數加收，加速拉近與現貨價的差距。
2024-06-17 17:47
船公司是否與調價空間大的攬貨業增簽約量 業界看法兩極
在亞洲-北美航線貨量名列全球前三大的超大型攬貨公司負責人指出，今年貨櫃船運市場因為現貨價比長約價高很多，多數船公司都大幅壓低與直客的長約簽約量，改與攬貨業者多簽，因為直客的長約價都是固定價，攬貨公司的約僅三成左右是固定價，其餘採浮動費率，船公司多收不少運費；但是大陸知名海運評論者持相反看法，而雙方各有支持者。
2024-04-29 22:09
脫硫器已為船公司省下約130億美元 長榮、陽明、德翔省很大
丹麥航運諮詢機構Sea Intelligence指出，國際海事組織(IMO)2020年開始規定商船限用低硫油之後，裝有脫硫器的船隻估計已經為船公司省下約130億美元，而根據Alphaliner本月公布的最新數據與業者再更新的資訊，我國長榮海運船隊安裝脫硫器比率73.9%，名列第一，德翔海運有59.09%、陽明海運48.9%，都省下鉅額油料支出。
2024-02-26 07:00
大陸期貨研究員估歐線極端行情結束 船公司降低運價漲幅
大陸第一財經上周訪問多家期貨資深研究員，其中國泰君安研究員認為，歐洲線這輪極端行情基本結束了，春節前都是震蕩市，春節後看情況，可能會跌，因為元旦後市場需求很差。報導中並指出，船公司在即期公開市場已降低本月初與本月中的原定運價漲幅。
2024-01-08 04:10
船公司不在非洲加油 歐洲線首選去程新加坡、回程鹿特丹
葉門胡塞武裝襲擊商船破壞紅海正常通行，多數船隻被迫改道非洲好望角，國際航運分析師指商船面臨加油、補給的困難，而且非洲港口也有手序繁瑣、壅塞及設施欠佳等問題；對此包括陽明、裕民與慧洋等公司都表示，船隻一次可以加滿來回用油，都會避開在非洲加油、補給。
2023-12-25 15:30
船公司趁亂漲價、業務員挨刮 歐洲線元月漲幅大致底定
貨櫃船公司絕大多數都已決定船隻暫不通行紅海，要改繞好望角，增加的成本當然要轉嫁給託運人，有大型攬貨高階認為，船公司現在是趁亂漲價，業務員則哀哀叫，痛陳被客戶罵得兇，因為船到底怎麼走、貨幾天會到、困在紅海的貨怎麼處理，船公司都沒有明確答案。
2023-12-21 07:00
法人不看好中國明年煤碳進口量與爛尾樓 船公司有異見
今年中國大量進口煤，成為2023年亮點，有法人估明年成長勢必轉弱，另爛尾樓事件虛耗十多年，不利散裝船運，但是散裝船公司指出，上個月亞洲國際煤炭大會(Coaltrans)現場交易商預估，極端氣候將促使中國煤炭進口量在今年第四季攀高，爛尾樓已傳出有保險公司要接，大陸民眾疫情三年存了很多錢，購買力都在。
2023-11-15 07:00
彎靠以色列商船需保戰爭風險險 船公司開徵相關附加費
以哈戰爭以來雖然以色列主要商港都維持正常作業，但因戰爭的不確定性，保險公司已經開始對彎靠以色列的商船收取戰爭風險保險費(WRS)，目前以色列的以星航運(ZIM)與韓國韓新遠洋(HMM)，都已開始徵收戰爭風險附加費，陽明海運也表示業務系統已在做相關評估。
2023-10-23 00:43
颱風天航班延誤不損航空公司利益 船公司則有機會調升運價
中度颱風杜蘇芮來襲，航空公司紛紛宣布航班提前、延後，甚至停飛，問航空公司會不會有損失，業界高階指出，旅客機票已購，只是改變飛行時間，不會影響航空公司業績，但是安排颱風過後的旅客疏運，大家會比較辛苦；船公司則在颱風過後，因為船期延誤，船隻周轉變慢，反而有機會調升運價。
2023-07-27 07:00
