台船12月終於轉盈 今年就看能否拿到中小型貨櫃船訂單

▲台船公司為德翔海運公司打造1,800 TEU級全貨櫃輪,具有優異的劍型船艏設計、施工品質及環保節能等裝置。(圖/台船提供)

▲台船建造中小型貨櫃船很有經驗,口碑也好,圖為台船為德翔海運打造的1800箱貨櫃船。(圖/台船提供)

記者張佩芬/台北報導

台船(2208)去年完成大虧的第一艘台灣本土自製離岸風電大型浮吊船,以及賺不到多少錢的首艘自製潛艦原型艦「海鯤號」後,12月終於轉虧為盈,單月自結稅前獲利有1737.1萬元。新的一年,台船手上訂單不足,還在努力爭取陽明(2609)與長榮(2603)中小型甲醇貨櫃船訂單,尤其是被視為救命丹的陽明逾15艘甲醇貨櫃船訂單。

台船在去年6月就傳出與陽明、長榮積極洽談中小型甲醇貨櫃船訂單,當時傳出兩公司各準備建造10艘以上船隻,其中手上造船訂單最少的陽明最被看好,但陽明董事會是出了名的超長決策過程,台船苦等不到進一步消息,另台船因為缺乏國內供應鏈支持,船價偏高也是一大阻礙,台船高層經向中央爭取,原有望獲得政府產業政策獎勵扶植,但因碰上選舉遭到擱置。

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台船眼看今年訂單不足,只能先努力最好準備工作,去年12月5日獲英國勞氏船級社(LR)授予台船2500箱(20呎櫃)支線貨櫃船設計原則性批准,船隻具有甲醇動力,是台船與勞氏合作開發的船型。

業界透露,陽明、長榮有意建造的是1800箱到2800箱的甲醇雙燃料貨櫃船,主要為因應歐盟今年開始徵收的碳稅,以及國際海事組織(IMO)的節能新規,船隻預計會用在波羅的海或大西洋等對環保要求特別高的區域航線。

而台船在建造中小型貨櫃船方面很有經驗,口碑也很好,就差在建造成本,需要政府給予一定程度的獎勵與扶植。

台船本月9日剛完成現金增資2.25億股,每股發行價17.5元,共募集資金39.375億元,另外還有私募普通股增資案進行中,將募1.16億餘股,私募價為16.88元,應募人為行政院國家發展基金與耀華玻璃管理委員會,將可募得19.58億餘元,充實公司營運資金及償還銀行借款,大幅改善財務狀況。

台船自結去年12月合併營收18.27億元,營業損益7448.8萬元,稅前損益1737.1萬元;去年全年累計合併營收218.99億元,營業損益-23.93億元,全年稅前損益-39.12億元。

關鍵字: 台船12月轉盈今年能否拿到中小型貨櫃船訂單

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