中菲行1月營收持平 空運市場3月旺季、艙位需求可望增加

▲中菲行總經理邱鈞榮、副總林永川。(圖/記者廖婕妤攝)

▲中菲行總經理邱鈞榮、副總林永川。(圖/記者廖婕妤攝)

記者廖婕妤/台北報導

中菲行(5609)今日公告1月合併營收為19.01億元,月減1.5%、年減0.04%,主要是受到今年度運價較去年同期下跌所致,不過中菲行1月份海運、空運貨運量分別成長1至3成。展望後市,3月空運市場迎來傳統旺季,艙位需求增加可以期待;海運費率上漲趨勢恐將延續到農曆新年出貨潮之後。

中菲行表示,1月空運市場,由於前段適逢總統大選,觀望氣氛濃厚,市場對於艙位需求不足,因此1月整體市場出口貨運月減5%、進口也減少10.6%,整體空運市場呈現較低迷的狀態。

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隨著貨運需求放緩,航空公司在農曆新年期間可能會取消部分航班,傳統農曆春節前出貨盛況並不明顯,再加上2月上班天數僅16天,目前的艙位需求詢問反而大都集中在春節之後;3月份是傳統旺季,隨著產業界普遍認定消費端存貨減少,電商的需求也會逐漸增溫,3月份的艙位需求增加應該是可以期待。

中菲行指出,1月海運市場,由於紅海事件,使得多數航商需要繞道好望角而增加10-14天航行天數,東西向運力也因而造成衝擊而短缺,航商空班數量從1月下旬起被迫大幅增加;此外,​其它連鎖效應恐會陸續浮現,譬如打亂的船隻密集抵歐之後,歐洲港擁現象將無法避免,而滯留在歐洲的空重櫃,因無法適時運回亞洲,亞洲地區將出現貨櫃短缺等問題。

市場面臨缺艙和缺櫃雙重壓力,東西向歐美海運運費,將會持續維持在高檔頻繁調整;雖然只有部份航商的美東航線需繞道好望角,但也間接受到外溢效應影響,美西和美東東向運價,也出現2023年Q2以來最高點,預估費率的上漲趨勢,在農曆新年出貨潮之後,仍將延續不變;隨著農曆新年長假的到來,航商將比照過往,分別會於第8至10周推出空班因應,初步估計,市場運能將會減少35%左右。

面對短時間內無法解決的紅海貨物運輸擁堵的的挑戰,​中菲行正在與許多客戶合作客製各類可行的替代運輸方案,包括通過傑貝阿裡/杜拜的海空解決方案、中歐跨境班列、運往美國西岸的貨櫃運輸結合公路運輸或貨運業者的服務、空運直航服務等。

關鍵字: 中菲行空運海運

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