漲聲不斷 海岬型船今日漲幅擴大、Q2期貨破2.86萬美元

▲裕民航運今年業績大好，公司董事長徐旭東首次出席海運界春節團拜。（圖／記者張佩芬攝）

記者張佩芬／台北報導

漲勢已經讓業界嘖嘖稱奇的海岬型船運價，今(23)晚現貨市場日租單日上漲3,145美元，日租來到26,079美元，漲幅12.68%，海岬型船運價指數BCI來到3,145點，估計可貢獻波羅的海乾貨船綜合指數(BCI)120點，第二季期貨日租達到28,617美元，業界表示較原預期好太多了，就像元宵節的沖天炮一飛衝天。

裕民航運發言人張宗良指出，今年1、2月淡季不淡，巴西雨少讓出貨拉高約一成，西非鋁土盛產，大陸在當地投資的礦商運鋁土回中國，令市場船噸需求拉高，而中國就像裕民董事長徐旭東所說，整體經濟景氣並未下來，而是轉到電動車、電器等高附加價值貨品製造。

業界高階進一步分析指出，海岬型船雖然原就航行好望角，與紅海危機無關，但因地緣政治的不確定性，很多工廠都拉高庫存量，要避免像特斯拉因缺零組件不得不停工兩周的事件發生，現在多數企業都提高備料，整個散裝船運市場船噸開始變得緊張。

另大陸多家企業在西非新幾內亞投資鋁土開採，目前進入盛產期，要運回中國大陸製造等汽車、飛機等使用的鋁合金材料，和巴西礦砂一樣都屬於長水路運輸，拉高了海岬型船需求。

裕民旗下的海岬型節能船每日成本約要1.7-1.8萬美元，但是日租也較傳統船高出約兩成，日租約3.13萬美元，一年期長租也有3萬美元以上，裕民藉著這一波好景，將去年略低於四成的長租船，拉高到目前的五成左右，進而提高獲利穩定性。

海岬型船今年新增船噸僅0.9%，明年約0.3%，而需求增幅估約增1.6%，非常看好。張宗良表示，公司去年第四季在估估今年會比去年好，但沒料到好這麼多！