▲捷迅香港公司取得大陸電商長期包機業務，圖為香港公司副總陳麗霙(左二)上個月中率香港區主管們親自前往包機現場指導合影。（圖／捷迅提供）
記者張佩芬／台北報導
中國大陸的電商貨在歐美市場快速成長，已經引發美國與法國國會相繼提出法案，準備進行打壓，而近日中國電商大出貨，讓航空貨運市場運價一周內上漲八成，台灣-美西運價從每公斤新台幣100元漲到180元，還要外加41元燃油附加費，估計清明節後會開始轉淡，運價也會下修。
在本月12日，大型航空貨運承攬業者曾指出，近一個月雖然每周都有兩班AI相關產品的美西包機，共8班，但是沒有讓市場運價漲上去；未料接下來的電商大出貨，讓市場運價立刻飆漲，普貨貨主被迫跟著付出高運價。
台驊控股發言人王春英指出，去年中國大陸運往美國的電商貨高達30億件，占大陸航空貨運逾七成，總金額達1.83兆人民幣，年增20%，也讓台灣的轉口貨因而大幅成長。台驊去年承接兩架電商包機，今年至今已承接兩架，接下來三個月都還有包機出貨。
捷迅今年農曆春節期間提供數架自亞太區飛往芝加哥、加拿大的貨運包機服務，為客戶紓解因年底購物潮而累積的跨境電商包裹訂單，提供年節不放假的專屬服務。捷迅總經理孫鋼銀表示，公司今年接到的包機是長期業務，主要是由香港公司承辦。
業者指出，台籍航空公司包機航班如果是從香港出發，可以直接飛往美國，如果從大陸城市出發，則須飛回台灣再轉飛美國，不過華航的包機都是經台灣再飛往美國。
今年1、2月桃園機場總貨量有33.08萬噸，其中進、出口貨與郵件都衰退，衰退比例分別為2.88%、1.95%與11.21%，轉口貨有17.66萬噸，年增9.84%，佔總貨量46.61%。
中菲行與捷迅高階認為，這一波電商大出貨屬於短期現象，4月第二周會開始放緩，何時反彈捷迅表示5月再看，中菲行認為或許要等第三季航空貨運旺季了。
大陸四大電商被稱為「出海四小龍」，包括拚多多、希音、速貨通與TitTok，歐美在疫情期間養成的網購習慣，疫後的通膨壓力，讓大陸低廉的電商貨備受消費者青睞，而繼美國之後，法國國會近日針對快時尚產業推動立法，提出徵收「生態足跡附加費」主張，擬自2025年起，對每件快時尚產品徵收5歐元附加費，被認為是打著環保的名義，衝著希音等中國電商而來。
而美國國會對跨境電商更早提出限制措施，美國海關過去貨物裝機後就可以報關，現在貨物運抵後4-6小時才開始清關，理由是貨量太大需要有時間評估風險。
另國會提出訴求平等的法案，主張中國對快件進口免關稅額是多少，美國就應該以平等金額對應，由於目前美國正在進行總統大選，估計選後才會有進一步行動。
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