▲萬海航運南美西岸航線都將墨西哥列為基本港。（圖／萬海提供）
記者張佩芬／台北報導
大陸船務周刊報導，赫伯羅德4月1日剛調整拉丁美洲航線運價，4月8日還要漲一波，如果調漲成功，漲幅將超過五成，可帶動全航線各船公司跟漲；國內大型攬貨公司指出，拉美現在最熱門的就屬墨西哥，該國因大陸企業進駐帶來大量貨載，這波上漲估計對南美西岸航線營收佔比高達16%的萬海航運(2615)最有利。
攬貨業指出，大量中國產品借道墨西哥出口到美國，大陸企業到墨西哥設廠的也很多，主要為了避開美國對中國產品的限制或高關稅，使得墨西哥成為拉美最旺的海運市場。墨西哥雖連接北美，但是船公司都將墨西哥列為拉美相關航線的基本港。
3月28日，赫伯羅德宣佈自4月8日起，上調從亞洲地區(不包括日本)至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲東海岸航線的運費。不論大小櫃或冷凍櫃都是漲1千美元
而該公司在4月1日同航線已經漲過一次運價，每箱(20呎櫃)漲700美元、每大箱(40呎櫃)漲900美元，相隔僅僅一周。
調漲範圍包括中國、中國香港、中國澳門、韓國、泰國、新加坡、越南、柬埔寨、菲律賓、印尼、緬甸、馬來西亞、寮國和汶萊；拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比地區（不包括波多黎各、維爾京群島、美國）、中美洲和拉丁美洲東海岸，涵蓋以下國家：墨西哥、厄瓜多、哥倫比亞、秘魯、智利、薩爾瓦多、尼加拉瓜、哥斯大黎加、多明尼加共和國、牙買加、宏都拉斯、瓜地馬拉、巴拿馬、委內瑞拉、巴西、阿根廷、巴拉圭和烏拉圭。
萬海去年第四季舉辦的法說會上介紹，南美西岸航線去年上半年營收佔比已達16%，與美國線相當，包括與同業聯營，共有五條航線。該公司長期經營南美西岸航線，在2022年7月中旬還新增一組遠東-中南美西岸航線(簡稱SA8)，與陽明海運(2609)、新加坡太平船務共同派船，共派8艘船營運，其中陽明海運投入2艘船。長榮海運(2603)在拉美航線也有長期佈署。
業界指出，拉美線很特別，大箱與小箱幾乎同價，或是僅差1到2百美元，漲價之前每箱運價在2000美元上下，運價穩定性高於北美航線。
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