謝志堅:歐洲線缺的50萬箱運力估6月底補足 高運價將逐漸回落

▲謝志堅認為有錢一定要造自有船。(圖/陽明提供)

▲謝志堅估歐洲線缺的運力在6月底可以補足。(圖/陽明提供)

記者張佩芬/台北報導

陽明海運前董事長謝志堅指出,根據Alphaliner本月發布的最新數據,因為紅海危機船隻繞航,目前歐洲線24組船估計共缺36艘船,約50萬箱(20呎櫃)運力,而隨著新造船陸續交付,估計到6月底運力就可獲得補足,而今年貨櫃船運市場旺季提早到來,接下來就有可能旺季不夠旺,全美零售聯合會(NRF)估今年上半年美國進口量成長13%,但第三季估僅成長4%。

謝志堅分析,今年貨櫃船運市場估計約有300萬箱新造貨櫃船交船,目前已交約100萬箱,剩下的200萬箱估計在5-8月會交100萬箱,因此市場上缺的50萬箱運力,約在6月底可以補足,讓各組船都能恢復每周一班的正常服務,接下來隨著新造船陸續交船,目前偏高的運價就會逐步下修。

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從貨量來看,第二季原本是貨櫃船運淡季,今年反常主要是因為紅海危機讓歐美進口商擔心供應鏈受到影響,因此提前補庫存,但因疫情期間大量進貨造成疫後庫存過多的經驗,加上美國利率依舊維持在高檔,估計今年第三季進口貨量就會壓低,可能出現旺季不夠旺,甚或旺季不旺現象。

對於謝志堅這樣的評估,英國知名海運諮詢機構德魯里(Drewry)本周四(23日)發布的世界貨櫃運費指數(WCI),在評析報告最後也表示,未來幾個月現貨市場運費的飆升將有所緩解。達飛航運本月中公布財報時,也預測隨著新船交船加快及運力提升,海運運價在今年下半可能回跌。

大型攬貨公司高階主管則指出,目前因為紅海危機歐洲線船隻繞航,需要多派幾艘船加入營運,才能維持周班運務,但是調來的船大小不一,還造成其他航線船隻不足,加上船公司在中國五一長假一循例做了減併班,才會造成本月運價飆漲,且估計還會蔓延至6月。

陽明海運總經理杜書勤昨(24)日在股東會上雖指出如果紅海危機不變,估計第三季旺季還是有旺季效應,但他也提及,今年年底前還有約190萬箱新船交船,還是有船噸過剩問題。

關鍵字: 謝志堅歐洲線缺的50萬箱運力6月底補足高運價逐漸回落

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