萬海估短期內紅海危機不會有任何改變 看明年市場審慎樂觀

▲右起萬海總經理謝福隆與協理蘇麗梅在線上法說會上。(圖/記者張佩芬攝)

▲右起萬海總經理謝福隆與協理蘇麗梅在線上法說會上。(圖/記者張佩芬攝)

記者張佩芬/台北報導

萬海航運(2615)總經理謝福隆今(29)日下午在法說會上指出,去年原在1000點左右的上海貨櫃運費指數SCFI,去年12月至今年1月因紅海危機驟升約900點,船隻繞航讓供給較需求高出5%的落差也獲得化解,目前看短期內紅海危機不會有任何改變,明年新船交船數較今年減少一半,以櫃量計減少約33%,公司看明年市場審慎樂觀。

謝福隆指出,公司自 2020 年到 2024 年底淘汰 32 舊船。萬海簡報中指出,目前營運船隊有122艘,自有船113艘,自有船占比達93%,就營收占比看,美國線佔28%,南美18%,中東23%,亞洲區間31%;以貨量計則亞洲區間高達60%。

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謝福隆指出,今年新交船有479艘,304萬箱(20呎櫃),明年預計有217艘,205萬箱,2026年會減至147艘,呈現逐年減少現象,萬海本月新造的20艘8千箱貨櫃船,則會自2026年第三季開始,每季交一艘。

謝福隆透露,海運同業有多家公司邀請萬海與其聯營,公司研究考慮中,另船隊中3千箱貨櫃船會在旺季調印度、南美與北美做為加班船,1.3萬箱船則安排在中東、與南北美航線。

萬海今年上半年合併營收為657.80億元,年增31.49%;歸屬母公司稅後淨利161.92億元,EPS為5.77元.第二季單季稅前淨利為145.30億,歸屬母公司單季稅後淨利115.69億,EPS為4.12元,創一年半新高。法人估計第三季雖然運價有下修,但因結帳遞延因素,估計季內業績表現會與第二季相當,而萬海季內增一艘大船,獲利應該會更好些。

謝福隆估計在中國十一長假會有出貨小高峰,仍有旺季行情,審慎看業績表現。新加坡港因為恢復使用舊碼頭,候港時間已從5天將為1天。

萬海指出,這兩年是全球交船高峰,預估明年會減緩。即使供給仍高於需求,俄烏戰爭、紅海事件、碼頭塞港、罷工和極端氣候都持續影響全球供應鏈的穩定性。2024年下半年亞洲區間市場進入傳統旺季,以及歐美國家對聖誕節和新年前的需求提升,使運價前景看好,對明年的營運保持審慎樂觀。

關鍵字: 萬海紅海危機明年慎慎樂觀

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