中鋼運通86%在船會員同意罷工 公司:不到最後一刻不放棄協商

▲中鋼運蓪20年前給的額外福利,如今成了燙手山芋。(圖/中運提供)

▲中鋼運通20年前加給的額外福利,如今成了燙手山芋。(圖/中運提供)

記者張佩芬/台北報導

中鋼運通工會今(2)日傍晚宣布,依《勞資爭議處理法》自8月16日至8月30日,同步於21艘航行於海上的船舶、以及在岸進行的罷工投票,今日中午,在律師劉冠廷、蔣聖謙的見證下進行開票,86%在船工作的工會會員同意罷工。中運發言人林錦駿副總經理表示,公司不到最後一刻仍不放棄任何協商的機會。

林錦駿說明,中運雇用的本國籍船員超過八成,是雇用比例最高的國輪公司,其他國輪公司平均雇用比例僅約15%,在薪資福利條件上也名列散裝船公司前三名,工會抗爭主要的理由是過去有給的勞保必須恢復,但勞保局已認定船員與公司簽的是定期期約,非契約期內沒有薪資,公司就不能代為投保,今年7月10日公司經與工會協商,同意以其他福利取代,工會原已同意,後來又堅持要投保,並發動罷工。

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中運約在20年前提供下船休假的員工額外勞保福利,但是工會把這種作法引申為不定期契約,要求計算年資及岸上福利,經過法院判決定讞船員契約是定期契約,上船投保,下船改去海員總工會投保,這是國際與國內航商統一的作法。

因為勞保局已有來文指正,公司依法只能辦理,工會向法院要求幫下岸船員投保,法院已駁回,認為船員自己去海員總工會投保並不會影響他的社會保險權益。

船員與船公司間的定期契約是國際慣例,也是所有國輪公司通行準則,船員領高薪,下船休息時間可以2個月,也可以休6個月,看個人意願,遇到寒暑假會有部分船員為了陪家人不願上船,等過了寒暑假,船上沒有缺額,就只能對等候有缺。

公司說明,中國大陸外僱船員最多,台灣的公司多數都選擇大陸船員,主要是語言與飲食習慣考慮,且大陸船員素質也較高,工會一再要求不要雇用大陸與外籍船員,但台灣本來就船員供給不足,船上只要缺一名船員就開不了船,公司不可能承諾不雇用大陸或外籍船員,另國輪上依規高階船員都限定要用本國籍,低階船員也有限制員額,不會有國家需要徵調船隻時調不動的問題。

公司已經發信給全體船員及船員眷屬,說明公司立場與困難,也對可能出現的罷工做了因應準備,但也表明不放棄任何協商機會。

工會則說明,487名在船及在岸會員中,共計413人參與投票,投票率高達85%。其中,同意罷工之會員票數為371票,占投票會員比例達到九成,依據《勞資爭議處理法》正式取得合法罷工權,這也是台灣海運史上船員首次取得合法罷工權!更重要的是,在21艘目前航行於海上的船舶中工作的工會會員,投票率更高達99%,其中86%在船工作之工會會員參與投票,做出了同意罷工的決定。

在今日以壓倒性多數正式取得合法罷工權後,中鋼運通工會深信:絕大多數台灣船員會員以實際行動,展現了對於捍衛自身工作權無與倫比的決心與意志。中鋼運通工會嚴正呼籲,面對工會最核心的訴求:承諾逐步減少中國大陸(及外籍)船員的派用,優先保障台灣船員工作權,主責的政府機關(包括勞動部與經濟部)必須立即正視,並要求實質國營的中鋼運通公司儘速正面回應。

而在確定取得合法罷工權後,工會也將於本週儘速召開會員代表大會及理監事會,針對包括一旦資方與政府持續罔顧工會訴求及台灣船員工作權,後續於航行中的船舶上實際執行罷工的各項準備工作與計畫,以及在岸上擴大號召會員、家屬以及各工會友會,規劃更大規模的陳抗行動,進行進一步討論與完整規劃。

關鍵字: 中鋼運通86%同意罷工不放棄協商

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