陽明所屬PA聯盟與MSC合作獲好評 業界大老認為還須強化北美線

▲陽明海運。(圖/陽明提供)

▲陽明海運所屬Premier聯盟被認為需要強化北美線。(圖/陽明提供)

記者張佩芬/台北報導

陽明海運所屬THE聯盟改組後的Premier Alliance,宣布與地中海航運(MSC)在歐洲線互換艙位合作之後,獲得國際航運分析師的好評,不過外籍船公司台灣公司退休董事長級業界大老認為,Premier因為少了赫伯羅德,在北美線出現衰退現象,需要設法加強,但是缺乏夠規模的合作對象。市場上則是傳出MSC在美國西南岸航線有在洽商與Premier合作。

運費平台Xeneta的首席航運分析師Peter Sand評論道:對於使用新Premier Alliance提供的服務的託運人來說,這應該是個好消息,與目前尚未改組的THE聯盟相比,歐洲客戶應該得到更好的服務,因為MSC是一個更大的參與者,擁有更多的超大型貨櫃船用於亞洲到歐洲的貿易。

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貨櫃船運諮詢公司Vespucci Maritime的負責人Lars Jensen同意Sand的觀點,他在領英(LinkedIn)上評論說:對於託運人來說,聯盟的改組似乎確實導致市場上提供的網路設置更加多樣化。

國內業界大老則指出,Premier聯盟在海運三大聯盟當中處於較落後地位,歐洲線有了MSC加持,服務網路擴充,大幅提升市場競爭力,現在就差北美線了,但是明年2月與馬士基拆夥的MSC,在北美線已經選擇與以星航運合作6條亞洲-美國東海岸和亞洲-美國海灣航線,現在就剩美國西南岸線還有合作空間。

而在北美線擁有萬箱船的萬海航運,美東線與赫伯羅德聯營,美西線與日本海洋網聯船務聯營,剩下的盟外船都還未擁有萬箱船,要找合作對象只能退求其次,找有7、8千箱船的公司,但是非聯盟的新加坡SeaLead與德翔海運等中大型船船隊也還沒齊,未來發展有待觀察。

關鍵字: 陽明聯盟MSC北美線

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