中航看海岬型船擁新船少強等四大利多 換約日租加高添明年獲利

▲中航21萬噸中華宏傑輪。(圖/中航提供)

▲中航21萬噸中華宏傑輪。(圖/中航提供)

記者張佩芬/台北報導

中國航運(2612)協理唐邦正今(27)日在法說會上指出,今年前9個月海岬型船現貨日租均價達23,851美元,第四季期貨市場日租已經達3萬美元,未來市場利多因素包括新船交付數量低,今年前8個月僅增32艘,增幅1.42%;大陸鋁礬土需求仍強;大陸原物料需求強勁;非洲西芒杜鐵礦石加速開採。由於船舶換約後新約價加高一成以上,明年本業獲利看好。

中航船隊清一色海岬型船,公司也提出該型船未來利空因素,包括大陸鐵礦砂庫存量攀升,達1.5億噸;全球氣候變化影響;大陸鋼鐵內需仍未改善;屆齡老船延後退出市場,今年至今僅拆除5艘。唐邦正答覆法人詢問時表示,大陸刺激房市措施相當龐大,對於降低鐵礦砂庫存會有一定程度幫助。

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中國大陸鐵礦砂海運進口量前8個月年增約5.2%,煤炭海運進口量前8個月年增約11.8%,第三季現貨運價走勢穩健,反應出市場供需正常化。

大陸鐵礦砂庫存上升加深市場觀望氣氛,新加坡鐵礦砂期貨價格一度跌破90美元/噸,鐵礦砂價格受需求端影響回落,第四季期貨運價維持正價差。

鐵礦砂價格第三季平均102美元/噸,第四季期貨運價維持28,000美元/日;新船、二手船價持續上漲,反應市場看好未來運輸需求;上半年中國大陸鐵礦砂、煤炭進口量雙呈年增,但鐵礦砂總庫存已近歷史高位;大陸鋼鐵需求疲軟但鋼材出口量仍呈現年增。

中航今年上半年兩艘新船已順利交付續添營運動能,8月與台船簽定2艘和選擇權2艘21萬噸新世代節能散裝貨輪建造合約,積極推動船隊汰舊換新時程,新造船預計2026年下半年交兩艘。如果確定使用選擇權,後兩艘預計2027年交船。

中航今年上半年營收21.43億元,歸屬母公司淨利3.11億元,年增率38.98%,EPS1.58元。另公司已決定第四季出售1艘海岬型的船舶,獲利約新台幣約3.9億元,可貢獻EPS約1.97元,法人估全年EPS上看5.5元。

關鍵字: 中航海岬型船四大利多換約添明年獲利

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