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中航股價淨值比偏低 法人估BDI開始季節性回升、建議買進

中航股價淨值比偏低 法人估BDI開始季節性回升、建議買進

長期追蹤航運股的一家法人今(6)日出報告指出,中航(2612)去年第四季有4.1億元的賣船利益進帳,估計該季EPS2.55元,去年全年EPS估4.72元,近日波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)已經開始季節性回升,而該公司股價淨值比(P/B)僅0.57倍,待3月發布4Q財報可望激勵股價,建議買進。

台船手握中航、萬海20艘商船訂單 估明年營收年增53%並轉盈

台船手握中航、萬海20艘商船訂單 估明年營收年增53%並轉盈

台船(2208)新任董事長黃正弘與新任總經理蔡坤宗今(6)日上午首次舉辦媒體見面會,由於造船市場已經進入2008年以來高峰,台船在去年8月先後接到中航(2612)與萬海(2615)含選擇權,合計20艘船舶訂單,合計約755億台幣訂單後,加上原有訂單約900億,黃正弘表示公司進入正向發展,已經為2026年公司轉虧為盈奠定穩固基礎。

台船拚2026年轉虧為盈 在手訂單880億元

台船拚2026年轉虧為盈 在手訂單880億元

台船(2208)2024年前3季稅後虧損為12.61億元,EPS為-1元,與2023年同期相比虧損幅度已縮小,董事長黃正弘看好,2025年虧損幅度會再更小,手上訂單順利運作後,2026年就可開始轉虧為盈,目前台船在手訂單約880億元,訂單能見度看到2030年。

原物料需求旺 散裝航運中航一度漲停、新興漲逾4%

原物料需求旺 散裝航運中航一度漲停、新興漲逾4%

中國近期祭出一連串刺激經濟措施,推升原物料需求強勁,散裝航運迎Q4旺季、加上需求湧現,可能出現搶艙潮,業績出現想像空間,相關運價指數上周走揚,也帶動相關個股股價上漲,中航(2612)早盤一度漲停,新興(2605)漲逾4%,台航(2617)、慧洋-KY(2637)漲逾3%,裕民(2606)漲逾2%、正德(2641)漲近2%。

中航2艘21萬噸散裝貨輪2026年投入營運 中國原物料需求強勁

中航2艘21萬噸散裝貨輪2026年投入營運 中國原物料需求強勁

中航(2612)今(27)日舉行法說會,公司指出鐵礦砂價格受需求端影響回落,Q3平均每噸102美元,Q4期貨運價維持正價差,每日已達3萬美元,新船、二手船價持續上漲,反應市場看好未來運輸需求。

中航看海岬型船擁新船少強等四大利多 換約日租加高添明年獲利

中航看海岬型船擁新船少強等四大利多 換約日租加高添明年獲利

中國航運(2612)協理唐邦正今(27)日在法說會上指出,今年前9個月海岬型船現貨日租均價達23,851美元,第四季期貨市場日租已經達3萬美元,未來市場利多因素包括新船交付數量低,今年前8個月僅增32艘,增幅1.42%;大陸鋁礬土需求仍強;大陸原物料需求強勁;非洲西芒杜鐵礦石加速開採。由於船舶換約後新約價加高一成以上,明年本業獲利看好。

台船拿下中航散裝貨輪大單 總金額上看百億元

台船拿下中航散裝貨輪大單 總金額上看百億元

台船(2208)宣布與中航(2612)旗下等子公司簽署2艘及選擇權2艘21萬噸級散裝貨輪建造合約,每艘價格約落在7600萬美元至7980萬美元(約新台幣24.21億元至25.42億元),交易總金額約為1.52億美元至1.59億美元(約新台幣48.43億元至50.66億元),2艘加上選擇權2艘,訂單總金額可望超過新台幣百億元。

中航委託台船造2+2艘21萬噸大海岬型船 每艘造價近8千萬美元

中航委託台船造2+2艘21萬噸大海岬型船 每艘造價近8千萬美元

台船(2208)今(26)日上午11時,假中航公司大樓會議室與中國航運公司(2612)旗下等子公司簽署2艘及選擇權2艘21萬噸級大海岬型散裝貨輪建造合約,每艘造價在7680-7980萬美元間,法人估毛利率約3-5%,實際獲利要看鋼價與匯率變化這4艘船是2017年台船接造中鋼運通同級船後,再度接造大海岬,中運當時造價不到5千萬美元,當時是貼錢承造。

中航Q2獲利季增46%、年增259% 估海岬型船9月下旬入旺季

中航Q2獲利季增46%、年增259% 估海岬型船9月下旬入旺季

中航(2612)昨(15)日公布第二季財報,營收11.28億元,營業利益15.52億元,歸屬母公司淨利1.83億元,季增58.82%,年增258.82%,公司高階說明,第二季業績高成長除了今年運價優於去年,公司在4月中與6月中各增一艘21萬噸大海岬型船也是主因。根據過去經驗,公司估計9月下旬市場運價會回升,進入傳統旺季。

中航迎21萬噸海岬型「中華遠景輪」 二到三年長約享好獲利

中航迎21萬噸海岬型「中華遠景輪」 二到三年長約享好獲利

中國航運(2612)新加坡子公司委託中國船舶集團青島北海造船有限公司建造21萬噸海岬型散裝貨輪「中華遠景輪」(M.V. “China Vista”),於今(13)日在青島北海造船公司舉行新船命名儀式。中航這一系列4艘新船都簽有二到三年長約,日租高於目前一年期長約的2.2萬美元,享有良好獲利。

中航今年換約船日租提高兩成以上 舊船價高考慮出售兩艘

中航今年換約船日租提高兩成以上 舊船價高考慮出售兩艘

中航(2612)今(31)日舉辦股東常會,通過配發現金股利1元。中航今年上半年有4艘船換約,5、6月各交1艘新船,租價較去年高出兩成以上,第四季還有4艘換約,該季是旺季,有望簽到好價格。中航評估目前二手船價格高,考慮出售兩艘船齡18、19年的舊船,如果兩艘都賣出,可望增添近2千萬美元賣船利益。

BCI、BDI飆漲 散裝航運股裕民等3檔一度漲停

BCI、BDI飆漲 散裝航運股裕民等3檔一度漲停

散裝航商裕民航運(2606)Q1獲利翻倍,EPS為1.17元,加上海岬型船舶指數(BCI)、波羅的海運價指數(BDI)再度飆漲,帶動散裝航運股今(8)日股價勁揚,裕民、中航(2612)、新興(2605)早盤一度漲停。

散裝航商中航看好中菲行 買進持股比率達5.39%

散裝航商中航看好中菲行 買進持股比率達5.39%

散裝航商中航(2612)代子公司公告,自去年7/5至今年5/7買進3794張中菲行(5609)股票,使得持股比例達5.39%,成為中菲行的大股東之一。

中航大海岬型船「中華宏傑輪」交船 擁兩年以上長約

中航大海岬型船「中華宏傑輪」交船 擁兩年以上長約

中國航運(2612)新加坡子公司委託中國船舶集團青島北海造船公司建造21萬噸大海岬型散裝貨輪「中華宏傑輪」(M.V. “China Ace”),今(18日)在青島北海船公司舉行新船命名交船典禮。公司高階表示,今天交的是四艘新造船中的第三艘,都簽有二到五年長約,享穩定獲利,後續造船曾考慮過巴拿馬型船,但最後決定還是維持清一色海岬型船。

中航Q2交付2艘新船 全年展望樂觀

中航Q2交付2艘新船 全年展望樂觀

中航(2612)今日舉行法說會,發言人唐邦正表示,今年市況受到氣候因素影響明顯反常,加快鐵礦砂出貨速度,運力失衡下導致市場缺船,推升下半年期貨運價平均至每日2.7萬美元,創15年新高表現,今年整體表現持續看好。

中航去年EPS1.66元、股利1元 Q2兩艘海岬交船大添業績

中航去年EPS1.66元、股利1元 Q2兩艘海岬交船大添業績

中航(2612)今(14)日董事會通過去年財報,營收40.15億元,營業毛利8.57億元,營業利業3.74億元,歸屬母公司淨利3.28億元,EPS1.66元,擬配發現金股利1元。中航訂造的4艘21萬噸大海岬型船,去年第二季交了兩艘,今年4月先交1艘,另1艘預計5或6月交船,前後4艘船將大幅提升今年營收獲利。

中航1月營收月減6.87%是因有船隻放在現貨 全年優於去年

中航1月營收月減6.87%是因有船隻放在現貨 全年優於去年

中航(2610)過去船隻都採取長約制,目前因有一艘放在現貨市場,今年1月營收3.39億元,年增6.48%,月減6.87%,公司方面指出,主要受現貨市場運價波動影響,估計未來營收也會是隨現貨市場狀況波動。法人估計,今年散裝船運首季比去年首季好太多,加上海岬型船今年新增船噸不到2%,中航今年有兩艘新船交船,業績表現會優於去年許多。

散裝群族股價全面上漲 裕民、中航、慧洋與新興漲幅逾3%

散裝群族股價全面上漲 裕民、中航、慧洋與新興漲幅逾3%

礦商大量出貨,巴西穀物碼頭壅塞,帶動散裝船運運價上漲,上周五(24日)波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)漲破2000點,來到2102點,單日上漲13.32%,海岬型船日租單日上漲26.35%,今(27)日散裝航運股全面上漲,其中裕民(2606)、中航(2612)、慧洋(2637)、新興(2605)漲幅都超過3%,分別上漲4.18%、3.81%、3.33%與3.15%。

中航看Q4散裝市況樂觀 明年交付2艘新船

中航看Q4散裝市況樂觀 明年交付2艘新船

中航(2612)今(23)日召開法說會,公司指出,中國原物料需求強勁,預計Q4期貨日租金維持約1.7萬美元;明年Q2、Q3將迎來2艘新世代環保節能散裝輪交付,續添營運動能。

中航下半年業績看增 考慮打破20多年紀錄增添巴拿馬型船

中航下半年業績看增 考慮打破20多年紀錄增添巴拿馬型船

中航(2612)今(23)日上午舉辦線上法說會,公司發言人唐邦正在法會上與會後分別說明,公司現有12艘海岬型船以運載鐵礦砂為主,今年全年貨量估計增加7%,下半年市場情況比上半年好,業績表現可望優於上半年,明年有兩艘21萬噸大海岬型船交船,後續有在研究是否打破20多年來船隊清一色海岬型船紀錄,建造8萬噸左右的巴拿馬極限系列卡爾薩姆型船。

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