【文／黃輝明】
為了搶攻全球的汽車市場，日本十四家車廠史無前例的大團結！日系業者計畫未來的幾年內，將要統一車用零件及車用電子半導體的規格；簡單來說，就是打算藉由零件的標準化，以量制價降低整體生產成本，提高日本車對抗美系與歐系車廠的競爭力。
日商擴大採購的策略，台系的零組件廠商將成為受惠者之一，尤其是日商在車用半導體的對外釋單動作越來越大，從國內被動元件、二極體、石英元件等族群一家接著一家，拉高車電的營收比重之際，像是指標的朋程、台半，獲利大成長的國巨、千如、台嘉碩，及營收創新高的益登等，都是值得注意的指標。
日車廠前所未見大團結
根據外電報導指出，日本國內八家汽車廠、四家貨車廠，以及兩家摩托車廠共十四家業者，計畫統一車用零件以及半導體的規格，而列入規格統一化的項目則是包含了使用於汽車車體的鋼板、鋼材、樹脂材料，以及車用半導體等產品，同時規格統一化的零件，預估將在數年內就會搭載於日系新車上；另一方面，日本業者為了加速電動車的普及率，四大龍頭車廠豐田、日產、本田及三菱汽車，將合資設立一家新公司，全力先從充電站相關設備開始合作。
國內相關業者表示，日系業者統一零件這個做法，其實對於台灣的汽車概念股等於是打了一劑強心針，主要原因就在於過去為了打進供應鏈，廠商先得一家一家通過認證，再花三到五年才可能正式設計到新的車款當中，未來零件統一規格後省下很多時間。
觀察日本打算統一規格的品項裡頭，車用半導體算是台灣產業相對擅長的項目，關鍵就在於台灣在消費性電子的供應鏈很完整，半導體上下游的產品可靠度也很高，初期來看，非攸關安全的半導體產品，日本車廠如果要壓低成本，一定是往台灣找機會，像是在被動元件部分，這幾年台系廠商一個一個搶進車電市場，其中朋程就是很重要的指標之一，日本三一一大地震之後，日系汽車供應鏈出現斷鏈危機，朋程首度切入日產汽車的供應鏈中，接下來又進一步成為DENSO的重要供應商，成功突破日系品牌的封閉傳統，同時朋程也持續在歐、美市場攻城掠地，目前已經是全球最大的汽車整流二極體廠，市占率約達五成的水準，反應在朋程的營運表現來看，首季營收衝上八．八二億元高峰，毛利率上衝到三一％，本業獲利創下歷史新高，進入第二季四月份營收寫下歷史新高，五月略為滑落，不過預期六月仍會維持在相對高檔，整體來看，第二季再寫新高的機會很大。
千如、台嘉碩拚轉骨
同樣也在車用被動元件出現大成長的還有供應電感的千如，過去主要產品供應消費電子，不過面對市場的競爭激烈，在二○一○年成立汽車電子部門，花了三、四年的時間轉型切入汽車電子市場，近期獲得認證並且順利出貨之後，今年營運立刻出現三級跳的成長力道。法人指出，千如的車用電感終端客戶為歐系、美系車廠，主要為客製化開發相關的車用電感，值得注意的是，受惠於訂單持續擴大，原來千如只有一套車用檢測系統，今年一口氣大幅擴增至四套車用檢測系統，這也意味著訂單的能見度相當明朗，目前供貨的終端產品包括了車窗、雨刷、行李箱感測、電動椅等相關用電感；此外，胎壓偵測器由於北美地區已變成標配，公司開始送樣認證，其他像是車上娛樂與通訊系統、藍牙耳機、無線通訊系統也都是千如積極爭取的訂單，千如的轉型價值，可參考本刊一七八○期有詳細介紹。（全文未完）
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