和泰車

台灣車市上調估近46萬輛 和泰車:市占率拚35%

台灣車市上調估近46萬輛 和泰車:市占率拚35%

和泰車今天預估,今年台灣車市規模可接近46萬輛,比原先預期更好,預估和泰車今年合計銷售16萬輛,市占率目標35%。

和泰車前三季EPS 33.13元力甩防疫險陰霾 寫歷史新高

和泰車前三季EPS 33.13元力甩防疫險陰霾 寫歷史新高

和泰汽車(2207)今日公布第3季財報,今年前9月累計前3季合併營收2100.3億元,合併稅後淨利為210.5億元,較去年同期大增284.4億元,累計EPS為33.13元,創下歷史新高,也擺脫去年防疫險虧損情形。

和泰車前4月大賺逾一個股本 盤中創885天價拉回

和泰車前4月大賺逾一個股本 盤中創885天價拉回

和泰車(2207)因股價波動過大,依規定要公布近一月財報數據,自結4月單月每股盈餘1.34元,加計日前公布第1季財報,合計1~4月每股賺10.61元,超過一個股本,而和泰車今日股價早盤再創885元新天價,惟短線漲多拉回,今日終場以下跌15元或1.73%、850元作收。

和泰車飆漲逾6%創870元天價 超車保瑞奪傳產股后

和泰車飆漲逾6%創870元天價 超車保瑞奪傳產股后

和泰車(2207)昨衝814元漲停,今(18)日盤中再拉高漲逾6.88%至870元歷史新高價,為連續2天破新高。

和泰車衝漲停814元天價 遭列入14檔注意股

和泰車衝漲停814元天價 遭列入14檔注意股

證交所今(17)日公布有價證券資訊,共有14檔被列為注意股票,其中和泰車(2207)今日股價衝漲停價814元,6個營業日起迄2個營業日收盤價價差達143元,且當日收盤價為最近6個營業日收盤價最高,也被列入。

股民不領情?和泰車賺近3個股本、配息直追航海王 股價反跌

股民不領情?和泰車賺近3個股本、配息直追航海王 股價反跌

和泰車 (2207) 24日公布2021財報,全年稅後純益 162.11 億元,年增 17.05%,連 3 年寫獲利新高紀錄,每股純益 29.68 元,和泰車董事會也通過擬配發現金股利 20 元,為歷年新高,配息率 67.38%,以24日收盤價 589 元計算,殖利率約為 3.4%。

汽車業喜迎暖冬 帶動零組件股價一起衝

汽車業喜迎暖冬 帶動零組件股價一起衝

第4季是車市旺季,本月汽車掛牌量成長幅度高,加上車廠發布新款車,且下周中油可望調降油價,顯示今年台灣車業旺季有旺。

10年高齡車逾405萬台!和泰車今年總銷量拚14.6萬台

10年高齡車逾405萬台!和泰車今年總銷量拚14.6萬台

和泰車(2207)去年因日幣貶值,日系買氣陷入觀望,但國瑞汽車去年生產量也超過20萬台。展望今年公司預估總銷量將達14.6萬台,市佔率提升為34.8%,同時,砸50億元升級第三代據點,預計會在今年底前全數完成。

日廠高田安全氣囊有瑕疵 裕隆日產估6月發佈召回令

日廠高田安全氣囊有瑕疵 裕隆日產估6月發佈召回令

根據外媒報導,日本汽車零組件商高田 (Takata Corp)「氣囊」出現瑕疵,近日擴大召回全球3400萬輛車,也創下美國史上最大的汽車召回。而台灣總代理和泰車、裕隆日產也表示的確有部分受到影響,裕隆日產也表示,台灣目前尚未有事故發生,但6月仍會發佈召回令,進行預防性召回的動作。

和泰車8.36億元增資國都 要拓展營業據點

和泰車8.36億元增資國都 要拓展營業據點

和泰車(2207)董事會通過,將增資轉投資公司國都汽車,其為代理商與經銷商關係,和泰車要增資8.36億元,增加持股達20.05%。和泰車主管表示,目前服務據點已經有一定規模,因此未來增資主要目標擴充營業據點,但由於台北租金較高地點難尋恐還有一段時間。

服貿卡卡貨貿難催油門 車廠:先提升產能才有競爭力

服貿卡卡貨貿難催油門 車廠:先提升產能才有競爭力

服貿卡關,後續貨貿恐遭牽連,整車銷陸遙遙無期,更有市場傳出,服貿卡關恐損失豐田擴大對台採購整車外銷年產值千億元的大禮。但國內車廠認為,跟大陸車廠相比,台灣產能算少,就算真的從中國大陸拿到訂單可能也難負荷,先提升自己的產能才能有競爭力。

國際股市回神台股開漲60點 許博傑:8230~8440點震盪

國際股市回神台股開漲60點 許博傑:8230~8440點震盪

國際股市暫回神,台股今(7)日也跟隨歐美股市反彈挑戰季線,在電子股的強勢撐盤下,截至9:50大盤上漲60.73點或0.73%,指數來到8371.74點,成交金額為300.5億元。大慶證券分析師許博傑指出,短線大盤約持續跌深反彈3~5天,但上方有壓下方尚未築底,仍是8230~8440點區間震盪整理格局。

先探投資週刊/老店新生機

先探投資週刊/老店新生機

長線趨勢形成,短期難改變,除了企業本身產業屬於熱門趨勢產業之外,多頭範圍將擴大到更多身處沒落產業中,自行拚轉型並創造新活力的老公司,這些具有新生機的老店越來越多,也成為台股多頭底層中最大的活力泉源!

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