桃園綠線競標延宕 進入審查德廠西門子遭質疑  

▲桃園市政府交通局長劉慶豐駁斥捷運綠線機電工程標案有拆標、綁標、改標情事,強調桃園捷運將會持續邁步前進。(圖/記者楊淑媛攝)

桃園捷運綠線機電工程自一月底開標以來,因廠商資格爭議,延宕2個多月至今未有結果。(圖/記者楊淑媛攝)

財經中心/綜合報導

桃園捷運綠線機電工程自一月底開標以來,因廠商資格爭議,延宕2個多月至今未有結果。業界質疑,唯一進入實質審查的競標廠商西門子(Siemens),因正在與阿爾斯通(Alstom)合併中,對於未來誰是存續公司、決標後誰負責執行,對此桃園市捷運局表示,依據《公司法》規定,仍屬一家公司,沒有存續後誰負責的疑慮;至於開標進度緩慢,桃園捷運局也表示,目前仍處於暫停開標程序,最慢4月底前將重啟審查。

桃園捷運綠線機電工程最初在1月22日第一次招標,因投標廠商家數未達採購法規定三家廠商投標,宣布流標。1月30日辦理第二次開標,因新加入投標的廠商安薩爾多(Ansaldo)文件內容不符,資格受爭議,至今未有結果。

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然而高達326億元的桃園捷運綠線機電工程,因為金額龐大,受到各界矚目,但目前為止,只有一家西門子公司進入實質審查程序,是為主標,搭配韓國現代樂鐵車廂、中華工程供電系統,將使桃園捷運可能成為台灣第一個使用韓國車廂的捷運系統,不過,該韓國現代樂鐵公司曾遭民代質疑安全技術不良。

依據《公司法》第75條規定,因合併而消滅之公司,其權利義務,應由合併後存續或另立之公司承受,換言之,存續公司將對於消滅公司的權利義務概括承受。

市府捷工處主任秘書林義昌表示,當初進行資格審查時,發現安薩爾多招標文件不符,為求慎重才送工程會釐清,如今市府已經收到工程會的回函,預計4月底前會重啟審查。

關鍵字: 桃園捷運西門子標案

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