▲桃園捷運監督聯盟籲鄭文燦市長重視聯盟建言，讓「國車國造」的政策，在桃園綠捷標案中得到落實。（圖／記者楊淑媛攝）
財經中心／綜合報導
桃園綠線即將在四月底公布審查結果，目前僅有德國西門子（Siemens）的主標，搭配韓國現代樂鐵車（Rotem）廂進入實質審查，桃園捷運很可能成為台灣第一個使用韓國車廂的捷運系統，但是遭質疑韓國車廂過去曾發生出軌事件。對此，韓國現代澄清，過去「無窮花號」出軌事件是人為疏失，與車廂安全無關。
有關韓廠可能承接桃園綠線捷運系統的車廂工程，此議題先前曾在桃園市議會鬧得沸沸揚揚，議員們也曾整理出Rotem的各項劣蹟，包括從2011年起肇事紀錄不斷，最近一次是二年前的南韓「無窮花號」火車出軌案，造成一死八傷，而「無窮花號」為德國西門子設計、Rotem在韓國自製機車。
桃園捷運監督聯盟總召牛煦庭進一步質疑，台鐵1994年曾和韓國現代樂鐵的前身現代精工集團，以近百億元購入400輛推拉式自強號，但交車後列車常故障，韓廠遲未解決，後來還撤出台灣不再提供維修服務，如今還在打官司中，被列為不受歡迎廠商。
牛煦庭認為，綠線捷運是桃園第一條捷運，也是前瞻建設補助的捷運工程，但卻不願給予國內廠商投標機會，寧願選擇韓國車廂，他主張，應該「國車國造」，給優質的台灣廠商競標機會。
對此，桃園捷運工程局主秘林義昌解釋，依據工程會的正式函文，韓國廠並非拒絕往來廠商，也未被列為不良廠商，韓國現代是根據《採購法》可投標。至於外界對韓國車廂的安全疑慮，林義昌表示，桃園綠線工程會在施工過程中，邀請中興工程顧問（PCM）團隊及德商德鐵工程公司等協助安全審查，為品質把關。
韓國現代樂鐵車（Rotem）則澄清，有關「無窮花號」火車出軌事件，經確認，是駕駛不當超速的人為疏失；且現代精工集團並非Rotem公司前身，Rotem公司也不是現代精工承做台鐵列車的契約當事人。
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