新版勞基法 遊覽車業：反而把產業搞得不活潑了

▲新版勞基法上路二個月，遊覽車業者呼籲政府應將運輸業納入四周彈性工時的適用行業。▼（圖／記者季相儒攝）

記者林淑慧／台北報導

新版勞基法上路二個月，遊覽車商業同業公會全國聯合會前理事長魯孝亞表示，為因應修法，業界排班人力至少比以前多二倍，部分新修法規在實務上仍有落實難度，呼籲政府應將運輸業納入四周彈性工時的適用行業。

魯孝亞指出，勞基法修法鬆綁做七休一制度，但未納四周彈性工時適用行業，為符合法令規範，業內的司機人力需求至少比以前多二倍，但仍難應付假日排班需求，原本活潑的遊覽車產業，反而因新法上路而變得不活潑了。

依據新版勞基法修法後，上班7日休1鬆綁改為可上14日休4，勞工在二周內休息日及例假日，應至少有4天，等同於勞工最多可連上12天班；輪班間隔時數則由11小時縮減為8小時，新法規在今年三月上路。

魯孝亞說，遊覽車業者必須在短時間內南北往返，在一天行程中，司機有很多時間在等候遊客參觀景點，現行法規下無法彈性排班，造成七天以上的旅遊行程，人力調度不易，加上旅遊旺季來臨，司機想多出車賺錢，也會受到法規限制。

另外，遊覽車業者除要符合勞基法規定外，也受到交通部現行「汽車運輸業管理規則」規範，駕駛輪班得有十小時以上休息時間，因排班需要，可調整為連續八小時以上，一周以二次為限。

但業者指出，勞基法規定單日工作上限為十二小時，「汽車運輸業管理規則」在勞基法框架下，定義工作時間為「手握方向盤」駕車時間，不得超過十小時，但在實務上，遊覽車司機有很多時間在等候遊客參觀景點，都不納入工時規範，反而與實務不合，建議政府應針對運輸業的適用法規二擇一，讓業界有清楚的方向可依循。

不過，公車客運業者認為，新版勞基法上路對客運業者來說，可讓司機在排班上更有彈性，公司在調度排班人力上也能減少負擔。

立法院院會今年一月三讀通過「勞基法修正案」，內容包括「7休1」鬆綁為「14休4」，休息日加班費核實計算、每月加班上限由46小時提高至54小時、輪班間隔經勞資協議可由11小時縮短為8小時、及特休假經勞資協議可遞延一年；除了休息日加班費核實計算外，其他都必須符合中央主管機關指定的行業，或經當地主管機關同意、工會或勞資會議同意，才能實施，新法於今年3月1日起施行。