和泰Yoxi進軍「叫車服務」 幕後推手原來是小黃司機給意見! 

▲▼和泰聯網總經理吳品璁專訪。(圖/記者張一中攝)

▲和泰MaaS先進策略本部長吳品璁(圖中)、MaaS推進部部長張啟厚(圖右)、和泰聯網副總經理邱威凱(圖左)。(圖/記者張一中攝)

採訪:吳佳穎

攝影:張一中

文/吳佳穎

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共享經濟持續發燒,代理豐田的和泰汽車也出手佈局,今年調度旗下各本部年輕菁英,5月成立「Maas先進策略本部」負責發想,並由執行部門和泰聯網火速推出「Yoxi有行」乘車派遣平台,加入既有業者台灣大車隊、Line Taxi的戰局,目標是創造計程車、叫車服務的首選品牌。

「很多人問,你們為什麼跳進來做計程車服務?」先進策略本部長吳品璁說,和泰在iRent自駕型共享汽車成功後,就在想是不是創造一個「附駕駛的共享」,因此面對這樣的問題,他都會反問「為何我們不做?」,目前消費者已經習慣透過手機App叫車,對經營者來說,其實就是後端媒合平台、派遣邏輯這些數位工具的導入,和泰有各種資源,整合起來就是一條龍,「資源都有,為何不做?我們做,應該是義不容辭吧!」

吳品璁分析,其實不管是自駕型的共享汽車,或是即將在11月中正式上線的附駕型共享乘車,都是Toyota汽車佈局未來MaaS(移動服務,Mobility as a service)重要的拼圖,而在MaaS這塊,台灣在亞洲、甚至全球,都算走在前面。

他透露,今年開始,iRent接受度變得非常高!最大的原因是,現在全世界都在講「共享」,加上疫情,台灣消費者更願意使用自助型租賃;在「乘車派遣平台」方面,台灣比日本豐田母公司更有條件做。

他說,日本的計程車由6到7個大車行把持,這些車行都是豐田大客戶,得罪不起。但台灣,車隊很大沒錯,可是它沒有辦法決定司機要買什麼車,所有要買的車,都是司機個人決定,車隊在司機買車的事情上,沒有影響力、也沒有要主宰的意思。

▲和泰Yoxi投入計程車營運。(圖/翻攝自Yoxi官網)

▲和泰Yoxi將投入計程車營運。(圖/翻攝自Yoxi官網)

「我就去問了很多計程車司機,如果我們出來做這個(Yoxi),你們會不會不買Toyota的車?」吳品璁說,司機聽了大笑:「怎麼可能,我們買Toyota又不是因為你沒做計程車,我們買,是因為車的品質、耐用度、省油維修便宜,我才買。」

計程車司機們還反問:「未來你推出計程車服務,你的車輛的品質會變壞嗎?維修會變貴嗎?耐用度會變差嗎?還是會變得更耗油?如果都不會,那你怕什麼?」聽了小黃司機的這些回答,加深了和泰「那為什麼不做計程車」的想法。

但吳品璁也坦承,初期衝市占,最大的挑戰也來自司機願不願加入。目前車市也有人做「入口型App」,透過App聯結代駕來完成移動服務,他說「但那不是和泰喜歡做的,為什麼?因為無法品質保證!我們希望在我的App能夠提供的服務就是品質保證、讓人滿意。Yoxi這個品牌來源,其實也是豐田社長講的 A concept of You,我們是為了『你』而誕生為一個品牌、為了『你』誕生的車輛、為了『你』而誕生的服務。Yoxi正是Your Taxi字首字尾的組合。」

放眼望去,台灣大概100台計程車裡有80台是Toyota品牌,吳品璁說「這些司機都是我們的車主,站在Toyota服務客戶的立場,永遠都是客戶至上。所以和泰出來做Yoxi的立場,不是為了賺司機的錢,是為了給我的車主更好服務,謝謝你用Toyota當作生財工具」。

▲▼和泰聯網總經理吳品璁專訪。(圖/記者張一中攝)

▲和泰MaaS先進策略本部長吳品璁說,感謝小黃司機選擇Toyota當作生財工具。(圖/記者張一中攝)

為了拉攏司機車主,和泰結合集團價值鏈的優勢,提出包括購車、保修、分期付款種種優惠,還有保險服務,都會給司機。他說:「未來就是一條龍服務,司機需要的一切,我們都會有Package給你,你就不用煩惱啦!」

祭出這麼好的優惠,不過目前司機並沒有如「雪片般飛來」來靠行,吳品璁說,大約就是一天30~40名司機加入,最大的原因是新品牌,司機在現有舒適圈裡,本來已經有很穩定的收入,如果毅然跳到Yoxi,也會惶恐「不知能不能保持一樣的收入」。但至少,和泰做了一件事對司機好的事情,因為現在司機變成炙手可熱。

隨著和泰加入「小黃市場」,台灣大車隊、Line Taxi等派遣平台都怕旗下司機「帶車投靠」,所以近期也提高對司機的福利。吳品璁笑說,那就達到改變計程車司機生態目的了,雖然也沒有要司機感念在心,但只希望他們加入和泰行列!公司也推出早鳥加入的趟次保證和補貼,希望營造一個司機和乘客的好環境。

他說,陸陸續續,期待今年能達到2000名司機加入Yoxi,明年5000名;App下載數希望今年20萬、明年達標50萬。

▲和泰Yoxi投入計程車營運。(圖/翻攝自Yoxi官網)

▲和泰Yoxi投入計程車營運,經過9個月整合,推出Yoxi App。(圖/翻攝自Yoxi官網)

大家也好奇,和泰跳進來經營計程車市場,賺頭到底在哪?吳品璁答得坦率:「目前沒有賺頭,都是做佛心!是為了未來移動服務佈局,當然所有的補貼費用就由MaaS本部來Cover。還好和泰今年本業還不錯,公司有資源來做這件事。不過,未來若能真的吃下公共交通運輸的頭尾一哩路市場,利潤和可能性也是相當可觀。」

而對於共享市場的先進者Uber,吳品璁說,值得尊重!很多東西不斷地跟他們學習,只是它在台灣發展受限。因為法令與社會輿論,Uber從原來的自由業「誰都可以開車」到一定要跟租賃公司合作,現在一定得是計程車司機才行,那跟其他計程車業有什麼不一樣?未來就是比App,但除了比App以外,還能比什麼,他說,相關的業者,就是各憑本事吧。和泰也很喜歡Uber的車主加入,因為理念很像。

關鍵字: Yoxi和泰聯網吳品聰共享汽車

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