▲貨櫃三雄長榮、陽明與萬海近期股價漲多拉回，法人認為是面臨籌碼修正。（圖／長榮提供）
記者林淑慧／台北報導
貨櫃三雄長榮、陽明與萬海近期股價漲多拉回，被股民戲稱股價波動就像坐海盜船，令人好奇航運股是否還能上船？法人分析指出，貨櫃三雄的股價修正遠超過國際航商，在運價創新高之下，股價波動屬於籌碼修正，產業前景並未出現問題，預估今（2021）年貨櫃三雄每股將大賺超過10元。
隨著廠商庫存回補及防疫需求，支撐美洲線貨量回升，帶動運價自去年第四季起持續攀高，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海業績受惠，分別宣佈新造船下水進程及造櫃等資本支出，顯示航運後市持續看漲。
▲貨櫃三雄長榮、陽明與萬海近期股價漲多拉回。（圖／記者湯興漢攝）
不過，依據證交所統計，上周外資在集中市場賣超54.57億元，以賣超長榮10.24萬張最多，貨櫃三雄近期股價走跌；對此，法人指出，自2020年12月4日起算，一個多月來貨櫃三雄股價漲幅明顯超過國際航商，因此股價需要時間整理。
攤開貨櫃運價SCFI綜合指數來觀察，在1月15日最新報價仍持續創新高，上海航交所於1月15日的最新貨櫃運價達2,885，再創歷史新高，而目前屬貨櫃航運傳統淡季，但運價仍創新高，顯示市場供不應求、缺櫃情況仍相當嚴重。
▲法人指出貨櫃航運今（2021)年第一季缺櫃情況未解，SCFI綜合指數運價創新高。（圖／路透）
法人進一步分析，2020年10月貨櫃運價SCFI綜合指數運價為1,453，對比2021年1月15日運價2,885，幾乎是1,453的二倍；這表示即使未來運價下跌50%，貨櫃三雄今年的每股稅後盈餘（EPS）依然很有機會超過10元，近期股價波動屬籌碼修正，對於產業前景仍相對樂觀。
依據Alphaliner預估，2021年市場預計新增運能2.8%，貨量增長6.8%，市場供需差距逐步縮小中。長榮海運表示，2020年6月至 2022年底將有63艘新船(含自有及租入)待交付，預計運能將增加529,000 TEU，挹注營運表現可期。
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