▲工研院發表電動車二速變速箱，將能讓電動車效率更佳，續航力大增。（圖／記者高兆麟攝）
記者高兆麟／綜合報導
工研院今天和台灣齒輪製造大廠本土公司，發表全新研發的電動車二速傳動模組產品發表會，除了可以在出力和續航上獲得巨大提升外，目前產品更準備投入量產，裕隆跟鴻海合資成立的電動車公司「鴻華先進」，旗下電動車平台EV Kit未來也可能搭載這顆全新變速箱。
▲工研院發表電動車二速變速箱，將能讓電動車效率更佳，續航力大增。（圖／記者高兆麟攝）
工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示，觀察近年來電動車發展趨勢，國際傳動大廠相繼投入研發二速傳動模組，並據此發展三合一動力系統，以提升整車加速性能和極速，平衡電動車動力系統在高負載與高速時的能耗與動力表現。
經濟部技術處透過科專計畫支持工研院與本土公司合作，開發出國內首顆二傳動模組.相較單速齒輪變速箱，二速傳動模組優勢可同時滿足電動車輛在高速與高負載狀態下的動力需求，馬達在兩種狀態下均能保持高效率動力輸出，提升電動車動力系統整體效率達10%，未來將可運用在高性能轎車、休旅車及客貨兩用車。
本土公司董事長林森指出，本土公司深耕齒輪開發製造近40年，也與國際電動車大廠密切合作，提供傳動系統減速齒輪組，近年在技術處計畫輔導及工研院技術合作下，針對電動車傳動系統進行研發，藉此由零組件廠提升為傳動系統供應商，下一個階段，希望能結合台灣電動車產業鏈的力量，對台灣電動車產業能有所貢獻。
▲台灣齒輪製造大廠本土公司董事長林森。（圖／記者高兆麟攝）
至於新型二速變速箱何時能投入量產，林森表示，目前公司單速變速箱都已經成熟量產，新型二速變速箱量產會投入量產是肯定的，更自豪目前本土公司已經是亞洲第一家，世界第三家擁有電動汽車二速變速箱的廠商。至於目前接洽廠商及未來會應用在哪些產品上，目前還無法透露。
MIH聯盟行長鄭顯聰則表示，MIH聯盟致力打開放電動車平台，加速EV產業創新與發展，MIH聯盟樂見本土公司持續投資傳動系統的核心技術，並從單速轉入二速，提升普遍使用者最在乎的電動車續航力。MIH聯盟去年10月開始，至今已經超過1500位加入，MIH聯盟也將在7月成為獨立組織·6月底將在會員大會上發佈聯盟合作方式，包括如何評估與篩選適合的合作夥伴一起投入市場。
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