海運市況有轉折？陽明前董座謝志堅：塞港問題改善仍有兩大關卡

▲陽明前董事長謝志堅預告碼頭壅塞問題還有兩大關卡。(圖：記者張佩芬攝)

記者張佩芬／台北報導

因為疫情港口作業癱瘓近月的鹽田港，雖然在本月24日已經恢復作業，但是陽明海運前董事長謝志堅今(26)日晚間在東森電視「老謝看世界」節目中指出，鹽田港壅塞的遞延效益將會出現在7、8月的美國碼頭，另外明年六月底美國西岸碼頭工人工會(ILWU)合約到期，將是另一大考驗。

謝志堅指出，貨櫃船運市場去年六月一路上升的超旺行情，主要是因為新冠肺炎疫情讓市場貨量變化太大，加上碼頭工人染疫，造成碼頭壅塞，去年全年貨櫃船公司大賺150億美元，主要原因就是碼頭壅擠造成的船隻與貨櫃周轉率降低，運費飆漲。

今年首季全球前11大貨櫃船公司稅前淨利有150億美元，接下來「長賜輪」在蘇伊士運河擱淺，影響主要在歐洲碼頭，最近的鹽田港事件造成的船期延誤，會讓7、8月的美國碼頭運作受到影響，而第三季又是市場旺季，第四季估計會轉淡些，但還是很好。

對於美國總統拜登今年3月11日提出的1.9兆美元紓困，謝志堅分析，有一部分會花在硬體的貨物，另一部分會花在旅遊服務方面，貨物部分對海運就是有利的。

碼頭壅塞能不能獲得明顯改善，明年6月底美國西岸碼頭工人工會到期的合約，會是一大考驗，估計很多託運人為了避免可能遭遇的碼頭工人抗爭問題，應會提早好幾個月開始安排貨物運送，屆時會發生甚麼狀況有待觀察。

去年上半年美國線貨量原是衰退6％，但是全年卻持成長6％，歐洲線上半年衰退12％，全年是衰退4％，根據Alphaliner估算，今年需求是成長5.8％，供給是增加4.2％，明年估需求增加4％，供給增加3.1％，還是很健康的。