趕聖誕節出貨 東南亞「海轉空暴增」致運價最高十倍漲、包機漲1.7倍

▲華航21架全貨機機隊迎接空貨運市場旺季。(圖/華航航提供)

▲東南亞航空貨運艙位需求暴增,華航、長榮傳出都有高價取得貨運包機運約。(圖/華航提供)

記者張佩芬/台北報導

國際媒體報導,在海運運價暴漲又塞港的情況下,為了趕聖誕節前將貨物上架,海轉空貨量暴增,運價最高甚至漲到10倍,包機運價上漲1.7倍,亞特蘭大、法蘭克福和紐約等機場塞場。國內大型航空貨運承攬業者指出,這波暴漲主要是在東南亞,台灣市場運價持平,後續會不會牽動台灣市場運價有待觀察。

THELOADSTAR報導,航空業者再怎麼增加班機或改派客機載貨,還是難以滿足年假前的超級旺季需求。包機費用也漲到新高,尤其是泛太平洋航線,已有從疫情前的75萬美元跳升到2百萬美元者。

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報導中指出,在亞太地區除了中國因十一長假而比較平穩之外,都一艙難求,運價暴漲。亞太區內航線有以寬體B767取代窄體B757者。航空快遞業者如Fedex也從亞太地區加班飛歐美,在聖誕節之前每週進出62個架次,包括新增從台灣與日本起飛,每週載運2,700噸的運力。

報導指出,空運市場本已緊張的局勢最近幾天急劇惡化,供需失衡正在出現,航空公司繼續將客機轉換為臨時貨機,但發現這還不夠。貨運代理稱,定期空運和包機成本都“爆炸式增長”,定期航班甚至出現一周內運價增加了十倍的搶艙狀況。

Air Charter Service (ACS) 全球貨運總監 Dan Morgan-Evans表示,歐洲司機短缺以及持續的艙位不足,市場已經看到包機價格上漲到創紀錄的水平。

他解釋說:「隨著越來越多的飛機被訂滿,我們不得不尋找距離越來越遠的飛機來服務關鍵航線。這是目前亞洲的一個特殊問題,波音777 的跨太平洋包機價格首次達到200萬美元,而疫前約為75萬美元」。

航空公司也在增加貨運能力,以滿足亞太地區不斷增長的需求。例如,聯邦快遞在聖誕節前夕將其服務擴展到歐洲和北美,每週增加62個進出亞太地區的航班,包括來自日本和台灣的新服務,每週增加約2,700噸的運力。

公司還通過將波音757窄體貨機替換為B767寬體貨機,增加了其亞洲內部網絡容量,使到印度尼西亞、越南、泰國和菲律賓的貨運能力翻了一番。

國內大型航空貨運承攬業者指出,航空貨運運費暴漲主要出現在東南亞國家,這些國家之前因為疫情工廠停工,現在復工趕出貨,用海運怕塞港延誤,只能選額高價的空運,目前兩岸運歐美線空運貨載運價持平,由於華航、長榮都有取得東南亞包機合約,是否影響到國內艙位供給,進而影響到運價有待觀察。

關鍵字: 航空貨運

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