海研船讓台船賠了數千萬元 賺回台灣精品金質獎最高殊榮

▲台船「新海研一號」讓公司得了兩個大獎,左起經濟部長王美花頒台灣精品金質獎最高榮譽給台船副總經理周志明。(圖/台船提供)。

▲台船建造的「海研一號」獲台灣精品金質獎、下圖左起經濟部長王美花頒獎給台船副總經理周志明。(圖/台船提供)

記者張佩芬/台北報導

行政院科技部委託台船建造的三艘海洋研究船,其中「新海研二號」與「新海研三號」因為船噸不符合約要求與工期延誤,讓台船列了約數千萬元損失,幸好其中「新海研1號」除獲得中國造船暨輪機工程師學會「2021年度船舶獎」外,本月24日更進一步獲得第30屆台灣精品金質獎最高殊榮,讓公司至少賺回好名聲。

海研系列船隻工期延誤,去年經工程會初審,工期部分根據一 例一休等新規定判台船贏,台船取回部分罰款,但台船不願說明實際金額;台船也指出,船噸會超出原規劃是因教授們要裝上船的儀器設備太多,船隻才不得不加大噸位,但因合約沒訂相關條款,造成公司損失。

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行政院科技部為了提升我國海洋觀測能量,委託台船建造三艘海洋研究船,分別為二艘500總噸級及一艘1,000總噸級研究船,其中1,000總噸級研究船,無論在設計端、建造、甚至在運作維修、整體後勤端,台船公司都實際負責參與,並密切與學術單位合作,結合產官學能量進行規劃與建造。

該型船亦是台船公司首度設計與建造之海洋研究船,傾力投入公司整體資源,用最高標準及技術進行設計及承造,結合台船公司基隆與高雄兩個廠區之能量,歷時2年多,於109年8月正式交船,命名為「新海研1號」,其現為國內最先進研究船之一。

因應科技部各項客製化要求,「新海研1號」的設備除原有的海水溫鹽量測、海底物理測勘及海水採樣外,還有可精準量測海底地形的多音束探測儀、準確標定水下目標物位置的超短基線(USBL)水下定位系統;研究設備則包括科學研究儀器,及聲納系統一應俱全;此外,為顧及船員在海上研究的安全性與舒適度,研究船更加裝動態定位系統、海上撤離系統、減搖水櫃設備,同時採用更新穎的劍艏型設計,使新一代的海研船在進行研究任務時具備更安全、更舒適與更節能的研究環境。

有別於500總噸級新海研2號及3號,新海研1號噸位更大,可搭載更多船員及研究人員,總計47人,且續航力可達6,500海浬,對於提升我國整體海洋觀測能量,確保海洋權益及海域資源之永續發展,擴展海洋環境與生態研究等領域視野,強化國土規劃、海洋資源、災害調查及海洋科技尖端學術研究等有更多貢獻,有助於提升國家海洋觀測研究成果。

台船公司為科技部量身打造如此兼具節能、環保、智慧的研究船舶,相信將成為提升海洋研究能量的精銳尖兵。本船「新海研1號」除獲得中國造船暨輪機工程師學會「2021年度船舶獎」外,更進一步獲得第30屆台灣精品金質獎之最高殊榮,顯見不論產品設計、特色及品質均有極高評價。

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台船表示未來將持續落實政府「國艦國造、國輪國造」之政策方針,並有效蓄積我國高效能船艦之能量,為未來國家海洋事業發展奠立更穩固之根基。
 

關鍵字: 台船

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