▲台船建造的「海研一號」獲台灣精品金質獎、下圖左起經濟部長王美花頒獎給台船副總經理周志明。（圖／台船提供）
記者張佩芬／台北報導
行政院科技部委託台船建造的三艘海洋研究船，其中「新海研二號」與「新海研三號」因為船噸不符合約要求與工期延誤，讓台船列了約數千萬元損失，幸好其中「新海研1號」除獲得中國造船暨輪機工程師學會「2021年度船舶獎」外，本月24日更進一步獲得第30屆台灣精品金質獎最高殊榮，讓公司至少賺回好名聲。
海研系列船隻工期延誤，去年經工程會初審，工期部分根據一 例一休等新規定判台船贏，台船取回部分罰款，但台船不願說明實際金額；台船也指出，船噸會超出原規劃是因教授們要裝上船的儀器設備太多，船隻才不得不加大噸位，但因合約沒訂相關條款，造成公司損失。
行政院科技部為了提升我國海洋觀測能量，委託台船建造三艘海洋研究船，分別為二艘500總噸級及一艘1,000總噸級研究船，其中1,000總噸級研究船，無論在設計端、建造、甚至在運作維修、整體後勤端，台船公司都實際負責參與，並密切與學術單位合作，結合產官學能量進行規劃與建造。
該型船亦是台船公司首度設計與建造之海洋研究船，傾力投入公司整體資源，用最高標準及技術進行設計及承造，結合台船公司基隆與高雄兩個廠區之能量，歷時2年多，於109年8月正式交船，命名為「新海研1號」，其現為國內最先進研究船之一。
因應科技部各項客製化要求，「新海研1號」的設備除原有的海水溫鹽量測、海底物理測勘及海水採樣外，還有可精準量測海底地形的多音束探測儀、準確標定水下目標物位置的超短基線（USBL）水下定位系統；研究設備則包括科學研究儀器，及聲納系統一應俱全；此外，為顧及船員在海上研究的安全性與舒適度，研究船更加裝動態定位系統、海上撤離系統、減搖水櫃設備，同時採用更新穎的劍艏型設計，使新一代的海研船在進行研究任務時具備更安全、更舒適與更節能的研究環境。
有別於500總噸級新海研2號及3號，新海研1號噸位更大，可搭載更多船員及研究人員，總計47人，且續航力可達6,500海浬，對於提升我國整體海洋觀測能量，確保海洋權益及海域資源之永續發展，擴展海洋環境與生態研究等領域視野，強化國土規劃、海洋資源、災害調查及海洋科技尖端學術研究等有更多貢獻，有助於提升國家海洋觀測研究成果。
台船公司為科技部量身打造如此兼具節能、環保、智慧的研究船舶，相信將成為提升海洋研究能量的精銳尖兵。本船「新海研1號」除獲得中國造船暨輪機工程師學會「2021年度船舶獎」外，更進一步獲得第30屆台灣精品金質獎之最高殊榮，顯見不論產品設計、特色及品質均有極高評價。
台船表示未來將持續落實政府「國艦國造、國輪國造」之政策方針，並有效蓄積我國高效能船艦之能量，為未來國家海洋事業發展奠立更穩固之根基。
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