空運「海轉空」需求大增 長榮航總座分析二因素「看旺至明年中！」

▲長榮航空預計於12月25日前再添２架全新777F貨機。（圖／長榮提供）

記者林淑慧／台北報導

全球物流供應鏈亂局未解，航空貨運「海運轉空運」需求大增，長榮航空總經理孫嘉明表示，在今年聖誕節前將再有二架貨機加入機隊，明年第一季貨運業務將火力全開，而在美國碼頭工人勞資談判結果尚未底定，加上空運價格仍將處於高檔，看好航空貨運業務至明年中旬展望樂觀。

目前美西塞港天數仍高達 20 天、以及補庫存需求強勁下，海運運價再次調漲，而農曆年 前仍屬傳統旺季難以疏通，預期農曆年後仍需二個月以上消化船隻，且隨東南亞復工及歐美汽車、紡織品庫存仍低，以及明年美西合約到期重新洽談，支撐高運價延長至明年上半年，加上近期歐洲長約價翻倍超過預期，近期有不少大廠轉向空運包機，挹注國籍航空營運表現。

▲長榮航空全新777F貨機陸續加入機隊，成為支撐公司營運主力。（圖／長榮提供）

長榮航空機隊陸續汰舊換新，第六架777F貨機已投入營運，推升長榮航空11月貨運營收達101.6億元，突破百億大關。孫嘉明指出，明年第一季8架貨機將全數投入營運，受惠於空運運價持續上揚，加以美國市場加速回補庫存，帶動客戶包機需求，第四季與全年的貨運業務均將看旺，全年貨運表現可望續創新高。

長榮航空於疫情期間暫時改裝客機客艙為臨時貨機，成為支撐公司營運要角，孫嘉明指出，公司仍在評估客機改裝貨機的專案，由於現有客機與貨機的機艙甲板承重力不同，若改裝將有必要的資本支出，而疫情發展變數仍多，團隊仍在審慎評估早期的777客機改裝貨機可行性，目前暫無時間表。

另外，針對中國大陸官方宣佈明年初客機不能載貨的新規定，孫嘉明表示，上海浦東機場於2019年初疫情爆發之際，就已要求各航空公司客機的散倉不能載貨，也嚴格限制客艙座椅載貨，避免因人工搬運貨物而形成防疫破口，長榮航空配合大陸官方政策迄今，新政策對於營運並無影響。