▲長榮航空預計於12月25日前再添2架全新777F貨機。(圖/長榮提供)
記者林淑慧/台北報導
全球物流供應鏈亂局未解,航空貨運「海運轉空運」需求大增,長榮航空總經理孫嘉明表示,在今年聖誕節前將再有二架貨機加入機隊,明年第一季貨運業務將火力全開,而在美國碼頭工人勞資談判結果尚未底定,加上空運價格仍將處於高檔,看好航空貨運業務至明年中旬展望樂觀。
目前美西塞港天數仍高達 20 天、以及補庫存需求強勁下,海運運價再次調漲,而農曆年 前仍屬傳統旺季難以疏通,預期農曆年後仍需二個月以上消化船隻,且隨東南亞復工及歐美汽車、紡織品庫存仍低,以及明年美西合約到期重新洽談,支撐高運價延長至明年上半年,加上近期歐洲長約價翻倍超過預期,近期有不少大廠轉向空運包機,挹注國籍航空營運表現。
▲長榮航空全新777F貨機陸續加入機隊,成為支撐公司營運主力。(圖/長榮提供)
長榮航空機隊陸續汰舊換新,第六架777F貨機已投入營運,推升長榮航空11月貨運營收達101.6億元,突破百億大關。孫嘉明指出,明年第一季8架貨機將全數投入營運,受惠於空運運價持續上揚,加以美國市場加速回補庫存,帶動客戶包機需求,第四季與全年的貨運業務均將看旺,全年貨運表現可望續創新高。
長榮航空於疫情期間暫時改裝客機客艙為臨時貨機,成為支撐公司營運要角,孫嘉明指出,公司仍在評估客機改裝貨機的專案,由於現有客機與貨機的機艙甲板承重力不同,若改裝將有必要的資本支出,而疫情發展變數仍多,團隊仍在審慎評估早期的777客機改裝貨機可行性,目前暫無時間表。
另外,針對中國大陸官方宣佈明年初客機不能載貨的新規定,孫嘉明表示,上海浦東機場於2019年初疫情爆發之際,就已要求各航空公司客機的散倉不能載貨,也嚴格限制客艙座椅載貨,避免因人工搬運貨物而形成防疫破口,長榮航空配合大陸官方政策迄今,新政策對於營運並無影響。
讀者迴響