先探/航運&鋼鐵 多空新線索

(圖/先探投資週刊 提供)

在牛年的高基期之下,縱然虎年經濟持續復甦前行,然必須面對聯準會轉趨鷹派、疫情肆虐帶來通膨副作用,以及近期俄烏牽動地緣政治,金融市場震盪加劇,選股可朝向基期偏低、擁殖利率護身,攻守兼備的績優股。

【文/黃俊超】

明知山有虎,偏向虎山行」比喻知道有難度,卻依舊冒險前行。台股於辛丑年牛氣沖天,加權指數創下歷史新高,漲幅為十一.八四%,延續第五次逢牛必漲的慣例,接棒的壬寅年,除了面臨高基期挑戰,通膨與疫情仍是虎視眈眈,然而不論短線投機或長線投資,有波動就有機會,修正能淬鍊出好的買點。

美中從貿易戰延伸成全球反共浪潮,近期再加上俄羅斯與烏克蘭緊張局勢,地緣政治牽動全球政經對立,也是油價居高不下的原因之一,又如非鐵金屬如鋁、鎳報價走揚,貨櫃航運塞港問題懸而未解,多項產業供需失衡甚至面臨斷鏈,通膨肇因於供給面,疫情因病毒變異而持續反覆,卻也是台灣大好機會。

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通膨取代疫情成為各國頭號大敵,美國聯準會態度明顯轉為鷹派,預計今年內將結束購債、升息數次乃至縮表,機構法人甚至認為今年將升息超過四碼,且縮表將於夏季展開,縱然經濟復甦力道頗為強勁,卻也須直球對決無限量化寬鬆後的資金狂潮,全球各國股、匯、債市面臨考驗,預期波動幅度將加劇。

第一季變數較多

聯準會風向球轉變,使得美國四大指數連袂修正,Nasdaq最早於去年十一月見到高點,道瓊、S&P 500與費城半導體指數則於今年初,波段修正幅度以費半的二二.六三%最高,Nasdaq十九.二三%居次,道瓊與S&P 500則分別有著十.三七%與十二.三七%跌幅,其中科技股財報出爐,股價跟著大起大落。

道瓊與標普跌幅相對較低,因此彈幅七.六三%、八.八三%相對較小,季線下彎有壓,費半修正速度快、幅度大,反彈十四.四二%居冠,觀察能否站回到月線之上,Nasdaq修正時間較長,自低點反彈十.七七%後,短期受制於年線反壓。倘若通膨等數據朝不利方向發展,則須留意反彈恐為下跌中繼。

回到台股來看,過年前隨美股修正,然加權指數最大跌幅僅五.三%,櫃檯指數較重為十.六九%,皆屬相對輕微,年後再隨國際股市彈升,但電子權值股暫無太大表現,中小型科技股則各自表述,金融與傳產股相對強勢,金控股氣勢磅礡,高效率支撐指數開紅盤,貨櫃運輸與航空股則頗有捲土重來之勢。

航海王蓄勢再揚帆

貨櫃三雄營運好到出汁,市場早已無人不曉,但股價自去年第三季起,就在修正與整理中載浮載沉,景氣持穩高檔一年多,縱使繳出超高水準成績,運價下滑也屬有限,市場對未來展望雜音卻從未減少,股價連兩年呈現第四季上漲、農曆年前拉回,近日強彈的既視感,水手期待複製貼上去年第二季飆漲行情。

產業面的觀察點,首先是去年第四季的運價高檔,獲利理當更上層樓,接著是第一季營收需持穩高檔,農曆年後供需變化,而塞港其實是雙面刃,支撐運價卻不利於支配船舶與等待的空窗;第三是股利政策,配發率四成以上為市場基本共識,第四則是第二季為傳統淡季,美西碼頭工人勞資合約協商進度,牽動未來運價表現。(全文未完)

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