▲政府應該很慶幸讓陽明海運繼續存在,成為今天的「大金山」。(圖/陽明提供)
記者張佩芬/台北報導
貨櫃船運市場20多年來有不少家官股或國營船公司,因為實在太難獲利了,甚至虧損累累,相繼出售或是收攤,我國陽明海運與對岸的中遠海運苦熬到今天,終於賺得空前超高獲利,中遠海控估計去年全年獲利約892.8億人民幣,約新台幣3955.10億,陽明海運估約獲利新台幣1622.55億。
陽明海運能熬到今天特別不容易,在2016年韓國韓進海運倒閉後,陽明那年虧掉149億,EPS-9.22元,接近虧掉一個股本,2017年交通部除了研究陽明有沒有能與長榮海運合併,也傳出曾經考慮讓陽明收掉。
而在國際海運市場,20多年來已經收掉不少家官股或國營船公司,萬海航運在1994年買下菲律賓國家航業公司;南非國家航運公司1999年被馬士基併購;馬來西亞國家航業公司是在2012年收掉貨櫃航運業務;智利國家航業公司先是被德國漢堡南美航運併購,2016年再併入馬士基航運;阿拉伯聯合輪船公司在2016年被德國赫伯羅德航運併購。
目前在全球20大貨櫃船公司當中,只有三家官股或是國營船公司,包括全球排名第4的中遠海運,排名第9的陽明海運與排名第14的伊朗國家航業公司,其中伊朗國航因為遭到美國經濟制裁,很多國家港口禁止其商船彎靠。
陽明長期以來慘澹經營,1995到2020年間的26年,累積獲利僅18.37億元,而法人估該公司去年獲利1622.55億元,如果保守估計為1600億元,去年一年就賺進過去26年的87.10倍獲利,而法人估陽明今年獲利可達2126.99億元,兩年加總的獲利將超過3700億元。業界指出,政府應該很慶幸讓陽明繼續存在,成為今天的「大金山」。
根據台灣股市資訊網資訊,陽明過去26年當中,有16年獲利,10年虧損,在賺錢的年內共賺666.98億元,虧錢的年內共虧648.61億元,合計僅獲利18.37億元。
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