兄弟之爭就是爭長榮海運 法人:兩邊都是張家人中立看待

▲▲長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」首航台北港,是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一。(圖/長榮提供)

▲法人看長榮兄弟之爭就是爭長榮海運。(圖/長榮提供)

記者張佩芬/台北報導

國內法人指出,長榮兄弟經營權之爭,自然都是要爭長榮海運,海運以昨(12)日股價134.5元計,市值約7115億元,去年與今年獲利合計估將超過6千億元,掌握海運經營權就能掌握集團其他事業,而持股近三成的法人,由於兩邊都是張家人,並非公司派與市場派之爭,且誰輸誰贏難料,可能較多法人會採取中立態度。

法人指出,不能單從張家兄弟目前持股狀況來分析誰輸誰贏,因為不知道檯面下雙方各自掌握有有什麼,或許有一方已經掌握多數股權,但未掀出底牌,另像長榮鋼鐵,大股東殷琪旗下事業到底支持誰,殷琪不講話誰也不知道。

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對於哥哥張國華主張弟弟們可以買回他持有的長榮海運股票,法人認為,張國華持股7%,市值約5百億元,弟弟們不可能砸巨資買股,應該是集合弟弟們股權並爭取大股東支持。

另從海運市場這兩年出現百年一見的超高獲利,可以看出獲利和經營能力沒有絕對關係,幾家快倒閉,或是在進行重整的公司都起死回升,還開始大賺,法人認為既然兩邊都是張家的人,也都管理過海運,加上經營團隊夠強,兄弟誰當家不會有太大差異,因此可能很多法人都會選擇不介入,採取中立立場。

長榮鋼鐵 (2211)昨(12)晚公告,法人董事長榮國際改派代表人,將張國華及柯麗卿換成新任長榮國際董事長鄭深池與陳昭龍。弟弟派在掌握長榮國際後,持有長榮鋼股權逾33%,張國華掌握的股權約21%,擁有12%股權的殷琪所屬大陸工程、台橡以及維達開發如果支持張國華,雙方就勢均力敵,由於哥哥派提出的董事候選人名單中有維達開發代表李孟玲,外界都解讀是殷琪支持哥哥派。

但屬於欣陸投控旗下的大陸工程,持有長榮鋼鐵6.42%股權,殷琪辦公室面對記者詢問,要欣陸企業傳播部負責答覆,該部門主管表示,外界說殷琪支持誰都是揣測,維達與台橡不屬於欣陸,欣陸無法代為發言,至於大陸工程在長榮鋼鐵董事會改選支持哪一方,大陸工程沒有討論。

關鍵字: 法人,長榮兄弟之爭,中立對待

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