正德海運Q1三率三升、毛利率52.01% EPS1.35元創歷年同期新高

▲正德海運正加速船隊汰舊換新，六艘新船建造中。（圖/正德提供）

記者張佩芬／台北報導

正德海運(2641)今(6)日公布今年首季財報，營收營收3.71億元，歸屬母公司稅後淨利2.54億元，EPS1.35元，同創歷史新高，交出三率三升佳績。

正德高階說明，受惠於去年第二季起運價持續上漲，換約後合約價大幅攀升，今年第一季單季毛利率更衝高至52.01%，第二季市場逐漸進入旺季，上海沿岸也逐漸解封，但塞港仍嚴重，加上解封後急需出口補貨歐美地區之庫存，俄烏戰爭也使地中海、波羅地海、歐洲各國之物質需求與消耗加劇。

第二季散裝貨輪在大宗物資、礦產、糧食、原料，半成品等仍甚為搶手，業者對今年明年景氣接樂觀以待。

正德第一季合併營收季增1.3％達3.71億元，較去年同期成長91.47％，改寫歷史新高紀錄，平均毛利率季增3.47個百分點達52.01％，較去年同期大增136.31個百分點，營業利益季增3.09％達1.67億元，較去年同期成長逾5.83倍，歸屬母公司稅後淨利季增60.69％達2.54億元，與去年同期相較成長839.64％，每股盈餘1.35元。

船隊規畫方面，公司去年下訂6艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪，預計自112年第一季起，高規格節能減碳船將陸續加入營運，以符合IMO之最新環保節能規定，並擴大營運規模。截至目前為止，正德船隊達到16艘，公司船隊競爭優勢將可進一步提升。

今年首季波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)平均數為2,041點，與去年同期增加17.38%。散裝市場下半年即將進入傳統旺季，全球散裝航運市況目前北美港口堵塞的情況依舊嚴重，歐洲也因俄烏戰爭問題港口受到影響，油價飆升、原物料進口國轉往他國採購而導致航程增加，這些因素仍然有利於運價在長期內的上升。

3月下旬中國疫情再度升溫，沿海一線大城市陸續因防疫而停工管制，使得市場貨量略有下滑，而主要港口塞港延續，亦影響船舶運力供給，然公司認為此屬短期影響，後續亦有需求回補的可能性，而且在2023年後，船舶碳排放新標準更趨嚴格，運力供給將更限縮，預期散貨船航運產業結構將持續維持向上。