俄烏戰爭擴大成原物料與糧食戰爭 海岬型船6月期貨日租將漲破4萬美元

▲裕民航運是國內擁有最多海岬型船的公司，自有12艘，合資3艘，另有６艘建造中。（圖／裕民提供）

記者張佩芬／台北報導

本季巴西雨季結束，鐵礦砂出貨量大增，加上占全球貿易量17.4%的俄羅斯煤炭遭到禁運，另小麥出口量佔全球30%俄羅斯與烏克蘭出貨嚴重受阻，鄰近各國原本就近採購的物資改向遠地採購，4月29日日租還在17713美元的海岬型船，昨(17)晚已漲到32754美元，漲幅84.92%，期貨市場6月日租漲到39730美元，今晚就有可能漲破4萬美元。

去年8月因為鐵礦砂售價大幅回落，各國搶購低價鐵礦砂，又碰到璨數颱風讓大陸主要散貨港出現塞港，海岬型船現貨市場日租在8月14日漲破4萬美元，運價創12年新高，接著因中國大陸缺電，搶進煤炭，在10月4日最高日租達到86953美元。

國內散裝船公司指出，今年俄烏戰爭已經擴大為原物料與糧食的戰爭，印度全球第二大小麥供應國，但因該國今年遭熱浪侵襲，穀物收成不佳，本月14日突然宣布禁止小麥出口，預計將有更多散裝船必須遠赴澳洲、美洲運貨。

在印度實施禁令後，週一小麥價格上漲了允許的最大值。印度在禁令出台之前，新德里方面曾表示，在俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭之後，從黑海出口的貨物被削減，俄羅斯原是全球第一大小麥出口國，烏克蘭名利第五，新德里暗示印度可以成為第一大小麥出口國，未料迫於現實，政府下了出口禁令。

隨著食品價格上漲，世界糧食計劃署警告“災難性”後果，七國集團 (G7) 國家的外交部長周末呼籲俄羅斯為烏克蘭糧食和農產品開闢海上出口路線，這些糧食和農產品對養活世界至關重要，而烏克蘭的港口2月底以來一直關閉，許多碼頭的基礎設施受到嚴重破壞，烏克蘭的海岸線附近也有許多水雷問題。

目前烏克蘭將糧食利用替代路線，從羅馬尼亞和保加利亞出口，增長噸英里範圍，出口量也有限。

裕民航運高階指出，原物料供應鏈改變，拉長了航程，加上全球港口普遍的塞港問題，另一方面今年新船僅增1.8%，運價確實看好。