漢堡港宣布罷工三天、兩天自主上工 鹿特丹等受牽連有利漲運價

▲漢堡港罷工3+2，將讓歐洲塞港問題惡。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

國內貨櫃船公司今(13)日下午突然接到歐洲代理行通知，歐洲第二大貨櫃港漢堡港，碼頭工會宣佈7/14-16罷工，7/16-17周六日碼頭工人自主決定是否上工。這是從之前的1日罷工擴大為3日，預料歐洲第一大港鹿特丹與安特衛普等也將遭到牽連，是否引發一波漲價有待觀察。

歐洲港口與鐵公路相關運輸近幾個月一直風波不斷，暑假開始、多輪罷工、不斷增加的新冠確診病例以及來自亞洲的船舶大批湧入，都造成了安特衛普港、漢堡港和鹿特丹港等多個港口的擁堵。

安特衛普港碼頭堆場的平均利用率為80%；鹿特丹港ECT碼頭堆場利用率高達85%，冷藏箱插頭利用率為100%，此外轉運和進口貨物的滯留時間也較長，但提貨率有所提高；工會罷工對漢堡港CTA碼頭的勞動力供應產生負面影響，堆場利用率達到90%，同時也進一步增加了CTB碼頭的延誤。一般櫃場用率達到八成就算滿了，因為還需要要吊櫃、翻櫃的空間，如果放滿貨櫃就會窒息，完全沒有調度空間。

漢堡港碼頭工人因為通膨與缺工問題要求加薪調整勞動條件，之前已經發動過兩次1日罷工，讓船隻候港時間長達8-10天，而亞洲航往歐洲的船隻，漢堡、鹿特丹與安特衛普都是必靠港口，有一個港口延誤，相關港口都會受到影響。

有船公司原本本月17日要彎靠漢堡的船隻，已經被通知要延到21日，也連帶影響安特衛普與鹿特丹的靠港計劃。

業者透露，塞港將造成船隻周轉率降低，歐洲線船公司一直在醞釀漲價計畫，但因歐洲線超大船多，推動不易，這次漢堡拉長罷工時間，一旦船期延誤狀況惡化，市場艙位不足，漲價計畫就能很快實現。