台船因2025船塢仍有空檔 有機會拿下陽明1.5萬箱LNG貨櫃船10億美元大單

▲陽明海運想造最先進的LNG貨櫃船。(圖/業者提供)

▲台船有望拿下陽明海運5艘1.5萬箱LNG雙燃料貨櫃船訂單。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

陽明海運(2609)今年4月中董事會通過訂造5艘1.5萬箱(20呎櫃)LNG雙燃料貨櫃船,但因全球一級造船廠2025年塢位都已全滿,最快2026年才能交船,業界高階透露,台船(2208)2025年年中就可以開始交船,有機會拿下陽明這筆約10億美元的大訂單。如果台船順利拿單,將是該公司接到的首批LNG船訂單。

台船董事長鄭文隆表示,公司確實有在與陽明接洽這筆訂單,由於台船是第一次接LNG燃料船,會與外國造船廠合作。目前大陸、日本與韓國造船廠都有製造LNG雙燃料船主機,技術主要來自歐洲。

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業界分析,陽明因為官股事業身分,加上目前公司採取集體領導,不像過去的造船案有董事長可以拍板定案,因此造船案研究近兩年都還沒能出手,而船價卻已高漲。

今年6月中日本最大造船廠今治造船傳出接獲首批4艘LNG動力2.3萬箱超大型貨櫃船訂單,根據數據平台VesselsValue顯示,日本船東Doun Kisen以每艘2.55億美元造價下單,較去年6月赫伯羅德同級船造價1.656億美元高出53%。

陽明想造的1.5萬箱LNG雙燃料船,去年1月成交紀錄是1.4億美元,今年1月是1.83億美元,市場估此時建造每艘約要2億美元。

船價漲這麼多,業界估計原本就非常保守的陽明,怕造在高點,會更難出手造船,但因國際海事組織(IMO)的減碳新規,加上陽明自有船比重過低,又不能不造,估計不會造多,比較安全的做法就是在台船建造,至少肥水不落外人田,而且交船期早於外國造船廠。

實際上陽明手上的中小型貨櫃船也到了需要汰換的時候,陽明有15艘1500-1800箱貨櫃船,船齡已經達到15年,考慮能效與減碳問題,必須開始投資建造新船作替換,陽明也在與台船洽談建造1800箱貨櫃船,台船表示,中小型貨櫃船可以在2024年年底就開始交船。

陽明目前長租的15艘1.4萬箱貨櫃船,2025年10租約就會開始陸續到期,陽明因為至今可接替的船都還沒著落,根據合約陽明可延約兩年,市場傳出陽明已經開始與船舶出租公司賽斯潘洽談延約事宜。

關鍵字: 台船船塢空檔陽明LNG貨櫃船10億美元大單

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