▲左上圖左起中信造船董事長韓碧祥與副總經理黃逢徵；右上圖為中信維修船塢；下圖為中信獨有的浮塢載台。（圖／中信造船提供）
記者張佩芬／台北報導
中信造船(2644)本月11日將以每股58元含權上興櫃，公司副總經理黃逢徵指出，未來一年內政府將有高達909億元的艦艇要招標興建，現有300艘艦艇估計每年約需更新20艘，國內具承造艦艇能力的主要是台船(2208)、中信與龍德(6753)，造船產能已顯不足，中信擁有民間造船廠最大廠房與產能，黃金5年明年啟航。
立法院已三讀通過海軍692億沱江艦預算，海軍有5艘600噸級巡防艦的90億元預算、7艘港勤拖船的7億元預算與海巡署6艘2000噸級巡護船的120億元預算。另海軍新式港勤拖船7艘、海軍浮塢採購案流標，都將重新招標。
中信明年手上訂單已有125億元，目前已掌握5年訂單，明年估計可拉高到8年，享有穩定的營收與獲利，公司廠房面積高達19.1萬平方米，是民間同業6倍多，海岸線與台船相當，可停泊船隻多，產能擴展彈性最大，並且是唯一擁有兩台浮塢的船廠，有利修船業務。
中信上周在台北與高雄分別召開法說會，公司總經理韓育霖指出，一艘艦艇造完成後，全壽期約25年，每年需列5-8%的維修預算，公司2019年開始承造的81艘海巡署艦艇，共215億元，每年約可帶來10-15億的維修業務，而船舶維修業務毛利率都在三成以上，高於造艦的10-15%毛利率。
今年上半年因為疫情，很多漁船作業都停擺，讓公司船舶維修業務收入減少，下半年漁船都已恢復作業，修船業務明顯增加，有利提升獲利。
中信承造的海巡署81艘215億造船案，預計分8年建造，目前完工交船比例已達31％，海巡的「國艦國造+造修合一」政策，未來每艘巡防艦艇是由哪一家造船公司建造就由該業者負責維修。去年中信造船國艦國造與公務船佔銷售比重71%，非公務船佔14%，維修與倉儲收入佔15%。
近兩年鋼價大漲，但對中信獲利影響很小，主要是公司承造的巡防艦都是採用百分之百鋁合金，材料約佔成本9%，引擎與噴水器購自歐洲，都是在2019年接單時就已下單預購，當時歐元與台幣兌換率是35，現在已經降到29.5，匯兌利益很高。
中信造船8月合併營收為4.67億元，月增 123%，年增122%，創單月第三高紀錄，累計前 8月合併營收28.5億元，年增9.79%；上半年合併營收為21.78億元，年增1.48%，稅後純益 8548萬元，EPS1.3元，已超越去年全年獲利。
該公司2019年營收31.8億元、EPS1.27元，2020年營收36.2億元、EPS1.58元，2021年營收42.3億元、EPS1.16元。公司股票是含權上興櫃，包含1元現金股利與1元股利，公司表明未來將採取每年穩定配發高股利政策。
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