▲荷蘭皇家航空機隊。（圖／翻攝自維基百科）
記者張佩芬／台北報導
荷蘭國會因為減少噪音污染和碳排放要求，正在討論讓該國阿姆斯特丹史基浦機場減少起降航班，明年飛台灣即將滿40周年的荷蘭皇家航空(KLM)傳出可能關閉的30個航點當中，包拓台北在內。該航是目前唯一有飛台北客運航線的歐洲籍航空公司，該航台灣公司內部透露，如果確定要減班或停飛，我方華航與長榮也會被迫減班。
航空界資深人士與民航局官員指出，如果荷方要全面實施減班，台荷雙方簽有航約，荷方必須公平對待各國航空公司，譬如訂出兩成的減班要求，每家公司都減兩成，不過目前華航每周飛4班，長榮飛3班，如果各減兩成，經濟效益會差很多；一般考慮飛機使用率與人員調度問題，至少要飛到3班才達到基本經濟規模。
荷蘭政府今年夏天提出將史基浦機場自明年11月起自每年最多飛50萬航次減為40萬，而先前的計劃是要允許增長到54萬個航次。荷蘭是我國第一個歐洲客運航點，當年是由華航與荷航展開對飛。
這項規畫將讓荷航現有170個航點被迫減少，歐洲《航空週刊》報導荷航大約有30個航點目可能面臨關閉，包括短途的貝爾格萊德(BEG)，伊斯坦布爾(IST)，基輔(KBP)，波爾圖(OPO)和特拉維夫(TLV)等。
中、長程線則包括中東的巴林(BAH)，科威特城(KWI)和馬斯喀特(MCT)，北美的波士頓(BOS)、埃德蒙頓(YEG)和蒙特利爾(YUL)，以及亞洲的大阪(ITM)，台北(TPE)以及杭州(HGH)和廈門(XMN)等次要航點。
當地媒體指出，荷蘭史基浦機場對後疫情時代的乘客反彈毫無準備，導致今年夏天很多航班被迫中斷，荷航估計到目前為止，中斷的損失超過1億歐元，約9910萬美元。目前的運力比荷航預期的低20%。
荷航自1983年4月3日開始飛台北，提供每天1班運務，因為疫情目前每周飛3班。公司方面表示，台北是賺錢的航線，而荷航也是目前唯一有派機直飛台北客運航線的歐洲籍航空公司。
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