▲左起德翔海運副總經理陳劭翔、資深副總黃仁傑、德翔船務董事長莊壯麗、德翔海運董事長陳德勝、總經理涂鴻麟、副總經理陳依琦向來賓敬酒。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
德翔海運預計今年4月股票就可以在香港上市，公司董事長陳德勝表示，會視市場情況決定實際上市時間，最晚下半年內完成上市。海運同業估算，德翔過去兩年總獲利超過600億元，比之前20年獲利的總和還多很多；陳德勝今(14)中午在公司尾牙致詞時指出，公司現在是零負債，每個月還有超過500萬美元的利息收入。
陳德勝指出，德翔海運自2001年7月6日開始營運，沒有自有船，只租一艘400箱(20呎櫃)貨櫃船即展開了亞洲航線的營運。經過了16年，直到2017年第一艘新造船才加入營運陣容。
而過去三年，由於碼頭雍塞，市場艙位嚴重不足，德翔積極增加自有船，2020-2022年3年間公司有10艘新造船加入，還從市場購入了12艘現成船來加速因應市場需求，到了去年底，德翔自有船已達到32艘，而且尚有20艘訂造新船將在2023、2024兩年交船，屆時德翔自有船將達52艘，自有率近百分之百。
▲德翔海運董事長陳德勝(右二)與日本海事協會台灣總經理河上淳一上台歡唱。（圖／記者張佩芬攝）
陳德勝感謝公司團隊對時機的掌握，適時迅速擴充船隊，除創造利潤外，並大舉的降低公司的船舶營運成本。他也感謝應邀出席尾牙的各銀行董事長們的包容，讓德翔在去年第三季末把所有貸款提前還完，相反的還付給德翔每月超過500萬美金的利息收入。德翔新年內新交的14艘貨櫃船，都不需要銀行貸款。
然而2022年第四季以來，由於全球通貨膨脹，物價大幅上漲，FED不斷的升息，消費者消費力降低，而且大部分經濟學家都預測美國在高密度升息後，在2023年歐美將會進入經濟衰退。而海運公司過去兩年豐厚的利潤，部分轉化為新的噸位，造成海運供給將超出需求的可能性甚高。
所以未來三年公司將面臨很大挑戰，雖然德翔自有船將達100%，船舶成本低而穩定，且船舶60%以上都裝了脫硫塔，燃料油便宜30%，每噸少付200美金，所以在船舶、燃油，海運的兩大成本，德翔具有強而有力的競爭優勢。德翔自有船從1000箱到7000箱都有，會在最能贏的RCEP經濟區域，充分採取最佳的船舶彈性調度，以最有效率的船隊來因應變化的市場。
▲德翔印度fleet management公司董事Vikas(右二)的熱舞具職業水平，歷年演出都為活動帶來高潮。（圖／記者張佩芬攝）
由於估計今年首季貨櫃船運市場表現不佳，德翔股票在香港上市時間可能會延到第二或第三季。德翔員工年終獎金根據考績發放，平均在10個月以上，今年年中也準備加薪。
華南金控董事長張雲鵬、第一銀行董事長邱月琴、合作金庫董事長雷仲達、台大醫院副院長張上淳、長榮海運前副總裁林省三、陽明海運前董事長謝志堅、台灣港務公司前董事長蕭丁訓、中國貨櫃董事長林宏年、驗船中心董事長謝謂君、世邦國際董事長李健發、寶華海運董事長周家獻、凱泰企業董事長吳尚鷹、聯興國際董事長洪英正、德翔海運獨立董事吳榮貴與張山輝等，均出席德翔中午在東方文華酒店舉辦的尾牙宴。另德翔因有大量新船會陸續交船中，新聘前陽明海運技術長何永順擔任董事長室特助，在今日正式曝光。
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