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德翔股票在香港順利上市擴大舉辦尾牙 同業估海運上半年依然看好

德翔股票在香港順利上市擴大舉辦尾牙 同業估海運上半年依然看好

德翔海運(2510.HK)去年11月股票在香港順利上市,公司今(18)日中午在台北文華東方酒店的尾牙擴大舉辦,從宴會廳開到文華廳,共63桌,貴賓包括董事長陳德勝的海運界老友與聯營夥伴;在場業界都認為,今年上半年貨櫃船運市場依然看好,下半年就要看關稅、紅海危機與俄烏戰爭的變化與影響,德翔船隻取得成本低,擁有競爭優勢。

德翔上市招股!一成在香港公開發售 股價介於3.5至4.5港元

德翔上市招股!一成在香港公開發售 股價介於3.5至4.5港元

首家以台商身分在香港股票上市的貨櫃船公司德翔海運(新上市編號:02510),昨(24)日起至29日招股,計畫全球發行約2.51億股,其中一成在香港招股,招股價介乎3.5至4.5港元,約新台幣14.25至18.34元,集資最多約11.3億港元,每手1000股,入場費約4545.38港元(約1.86萬台幣),將於11月1日在香港掛牌,摩根大通、招商證券國際為聯席保薦人。

德翔新開亞洲-美西特快航線 以加班船形式搶攻華南電商貨

德翔新開亞洲-美西特快航線 以加班船形式搶攻華南電商貨

今年7月初才與新加坡SeaLead聯營中國大陸、韓國-美西長堤港海運快線的德翔海運,本月13日悄悄以加班船形式開出獨立的亞洲-美國西岸特快航線AWC2,這條航線根據市場需求與公司船隊調度狀況機動性派船,目前派出1800與2900箱(20呎櫃)貨櫃船營運。

德翔計畫開出歐美線 7千箱船卻以15萬美元日租租給馬士基

德翔計畫開出歐美線 7千箱船卻以15萬美元日租租給馬士基

德翔海運計畫開出歐美線,該公司最大型新造7千箱(20呎櫃)貨櫃船,卻連續兩艘都辦理一季的短期出租,一艘在本月14日傳出以10.5萬美元日租租給達飛航運,昨(27)日傳出另一艘姊妹輪以15萬美元租給馬士基航運,僅半個月租價就漲了43%,但這樣的租價並不算高,在2022年9月,德翔曾有小很多的2500箱貨櫃船,也是以15萬美元出租,創該型船最高租價。

運價夠高! 達飛開亞歐臨時航線 德翔、中聯也擬重啟歐美線

運價夠高! 達飛開亞歐臨時航線 德翔、中聯也擬重啟歐美線

貨櫃船運市場歐美線運價已是成本價近四倍,船公司陸續開出歐美新航線、臨時航線或加班船,達飛航運已決定在使用7艘7千箱(20呎櫃)左右的中型貨櫃船開闢一條全新的亞歐航線,服務期限為6月30日-9月初,提供每兩周一班服務,疫情期間曾經加入歐美線的我國德翔海運與上海中聯航運也告訴客戶已在研究,近期內就有可能開出歐美臨時航線。

德翔新造船有做甲醇燃料預留 降低後續綠色燃料改裝成本

德翔新造船有做甲醇燃料預留 降低後續綠色燃料改裝成本

德翔海運本月6日向中國船舶集團旗下上海外高橋造船廠有限公司正式簽約訂造的2艘1.4萬箱(20呎櫃)貨櫃船,有做甲醇燃料預留(READY),將可降低後續綠色燃料改裝成本。而就在一周前,新加坡X-PRESS公司與外高橋造船廠簽約訂造的4艘1,1萬箱貨櫃船,也是做了甲醇燃料預留。

德翔訂造1.4萬箱與7千箱船各兩艘 第4艘7千箱船昨日命名典禮

德翔訂造1.4萬箱與7千箱船各兩艘 第4艘7千箱船昨日命名典禮

德翔海運投資建造首批公司成立以來最大型萬箱級貨櫃船,昨(6)日與上海外高橋造船廠正式簽訂兩艘1.4萬箱(20呎櫃)新巴拿馬型(Neo Panamax)貨櫃船,並追加兩艘7千箱貨櫃船建造合約。另公司原訂造的6艘7千箱貨櫃船中的第4艘「德翔杜拜」輪,同日舉行命名典禮,由德翔海運董事莊壯麗擔任命名人,交船後將加入遠東-中東航線,進行船隊汰小換大。

德翔向香港證交所申請上市 可望成為我航商首家在港上市公司

德翔向香港證交所申請上市 可望成為我航商首家在港上市公司

德翔海運(TS Lines)在香港股票上市計畫因為疫情拖延,該公司近日第三次向香港證券交易所遞件申請上市,可望今年正式上市,成為台灣首家在香港股票上市的船公司。

貨櫃船運市場缺中小型船 萬海、德翔租給同業應急

貨櫃船運市場缺中小型船 萬海、德翔租給同業應急

疫情三年,可以見到各大貨櫃船公司投注巨資建造萬箱級以上的貨櫃船,但是很少有船公司建造中小型貨櫃船,我國萬海航運與德翔海運就是其中的少數,兩家公司分別有30多艘與近20艘新造中小型船,購買的現成船還未計入,而紅海危機爆發後,貨櫃船公司因為繞航需要調度較多船隻運營,萬海與德翔都有船隻出租給同業應急。

脫硫器已為船公司省下約130億美元 長榮、陽明、德翔省很大

脫硫器已為船公司省下約130億美元 長榮、陽明、德翔省很大

丹麥航運諮詢機構Sea Intelligence指出,國際海事組織(IMO)2020年開始規定商船限用低硫油之後,裝有脫硫器的船隻估計已經為船公司省下約130億美元,而根據Alphaliner本月公布的最新數據與業者再更新的資訊,我國長榮海運船隊安裝脫硫器比率73.9%,名列第一,德翔海運有59.09%、陽明海運48.9%,都省下鉅額油料支出。

因應市場變局德翔動作快速 出售3艘貨櫃船增持現金 

因應市場變局德翔動作快速 出售3艘貨櫃船增持現金 

國外媒體THELOADSTAR報導指出,台灣經營亞洲區內航線的德翔海運(TS Lines)正在出售三艘貨櫃船,將資源重新集中在其核心亞洲區內服務上。對此德翔未做任何回應,業界資深人士則分析,德翔顯然是針對貨櫃船運市場變局,快速採取行動,以保有更多資金與營運彈性。

去年高低硫油價差逾240美元 陽明、德翔增加裝脫硫器船隻

去年高低硫油價差逾240美元 陽明、德翔增加裝脫硫器船隻

去年船用高硫油與低硫油價差約在240到264美元之間,是2021年112美元的1.1倍以上,若與2020年的92美元相較,逾1.6倍,讓有裝脫硫器的貨櫃船每日約可減少7200到26400美元油料支出,陽明海運在農曆年前經董事會通過增加所屬船舶安裝脫硫塔艘數,據傳這次將安排10艘,德翔海運也已決定增加安排11艘船做安裝。

德翔近兩年估賺逾6百億、零負債 最晚下半年股票在香港上市

德翔近兩年估賺逾6百億、零負債 最晚下半年股票在香港上市

德翔海運預計今年4月股票就可以在香港上市,公司董事長陳德勝表示,會視市場情況決定實際上市時間,最晚下半年內完成上市。海運同業估算,德翔過去兩年總獲利超過600億元,比之前20年獲利的總和還多很多;陳德勝今(14)中午在公司尾牙致詞時指出,公司現在是零負債,每個月還有超過500萬美元的利息收入。

「野雞船」變正規軍 萬海、中聯、德翔都有長期經營北美線規劃

「野雞船」變正規軍 萬海、中聯、德翔都有長期經營北美線規劃

貨櫃船運市場8月開始運價下修速度加快,而過去兩年多因為疫情線運價暴漲,搶進北美線的航商最多,業界評估目前運價跌最多的美西航線,在每大箱(40呎櫃)跌破3千美元之後,多家租船,或以中小型船搶進美西線的攬貨公司、亞洲線船公司及貨主,都會開始撤船,但是在兩岸,已經投資建造中大型貨櫃船的萬海航運、中聯航運與德翔海運,都有長期經營北美線的規劃。

船用高、低硫油價差高達468美元 長榮、陽明、德翔最受惠

船用高、低硫油價差高達468美元 長榮、陽明、德翔最受惠

近一周船用低硫油每噸售價首次突破1千美元,與高硫油的價差最高曾突破5百美元,雙創新高,昨(15)日新加坡船用低硫油每噸1098美元,高硫油每噸630美元,價差高達468美元,與今年2月14日的價差213美元相較,已經是倍數多價格,國內貨櫃船公司當中,船隻裝脫硫器比例最高的長榮(2603)可節省最多用油成本,其次就是陽明(2609)與德翔海運。

德翔海運「德翔南沙」輪交船!投入新開澳洲二線 加造1艘1900箱貨櫃船

德翔海運「德翔南沙」輪交船!投入新開澳洲二線 加造1艘1900箱貨櫃船

德翔海運向中船黃埔文冲船舶訂造的兩艘2,700箱(20呎櫃)貨櫃輪,今(20)日上午首艘在德翔海運台北總部以及中船黃埔文冲船廠,舉行線上命名交船典禮,由廣州港股份有限公司副總經理魏彤軍命名為「德翔南沙」輪,德翔同時向文冲加訂1艘1,900箱貨櫃船,與稍早訂造的4艘同型船將自明年7月開始交船。

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